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一周大公司： 特斯拉公布2018Q2财报，总营收40.02亿美元，略高于分析师预期 8月2日，特斯拉于美国东部时间8月1日收市后发布了2018年第二季度财报，公司Q2总营收为40.02亿美元，超过分析师预期的39.7亿美元，较上年同期的27.90亿美元增长43%，但Q2净亏7.43亿美元。归属于特斯拉普通股股东的净亏损为7.18亿美元，较上年同期的净亏损3.36亿美元扩大113%。 财报还显示，特斯拉Q2汽车业务总营收为33.58亿美元，较上年同期的22.87亿美元增长47%；毛利率为20.6%，较上年同期的27.9%下降7.3个百分点。据特斯拉预计，第三季度Model 3的利润率将达到15％，并在第四季度增至大约20%。 点评：随着销量的增加和公司支出的放缓，特斯拉已经到达了公司发展的关键转折点。 尽管股价大涨，但马斯克的“三季度盈利”能否实现仍未可知 在发布第二季度财报之后，特斯拉召开了电话会议，特斯拉CEO马斯克、CFO阿胡加、销售主管任宇翔和副总裁吉兰等高管参加了分析师电话会议。几位高管就Model 3的周产量提升，三季度公司盈利，芯片制造计划等等问题回答了分析师的各类疑问。 在此次电话会议中，马斯克称在没有发生不可抗力或意外情况的影响下，能够在第三季度保持或超过每周2000台Model S和X以及每周5000台Model 3的生产水平。 虽然第二季度特斯拉汽车业务总营收为33.58亿美元，较上年同期的22.87亿美元增长47%，但仍未实现盈利。特斯拉第三季度的目标，依然是实现盈利。 马斯克称目前特斯拉现金流表现非常积极，并还在不断发展。 点评：就目前特斯拉的财务状况以及特斯拉成立多年以来从未实现盈利的现状来看，今年年底实现盈利的目标能否达成还未可知。产能、资金等方面面临的挑战不容小觑，留给马斯克的时间，可不多了。 百度发布Q2财报，总营收为人民币260亿元 8月2日，百度也发布了Q2财报。其中显示，百度第二季度的总营收为人民币260亿元（约合39.3亿美元），同比增长32%，净利润人民币64亿元（约合9.67亿美元），同比增长45%，超出分析师预期。 更引人关注的是，在随后的高管会议中李彦宏透露了Apollo的几个商业模式。简单来说，Apollo将基于百度多年在自动驾驶领域深耕的研究成果，向合作伙伴出售仿真平台、高精地图、计算机硬件ACU（Apollo Computing Unit）。除此之外，Apollo还会提供软硬件一体的解决方案，比如代客泊车等。 点评：根据李彦宏所披露的信息来看，Apollo的商业模式和传统汽车产业链的玩法也没什么不同。 本田二季度营业利润同比增长11% 据外媒报道，7月31日，本田汽车公司公布第二季度财报，由于北美销量的增长抵消了外汇汇率损失，本田二季度的营业利润同比增长了11%，达2993.8亿日元(合27.1亿美元)。净收入增长18%，至2443.3亿日元(22.1亿美元)。 点评：二季度营业利润增长得益于6月份重新设计的讴歌和本田Insight混合动力车的推出提振了业绩。 汽车流通协会数据：全国上半年二手车共交易660.24万辆，进口车交易量暴跌 8月1日，中国汽车流通协会召开月度形势分析会。会上，协会领导回顾了2018年1-6月汽车流通总数据，以及对下半年市场情况的预测。但总体来说，经销商认为今年汽车流通市场并不乐观。根据协会统计，2018年1-6月，全国二手车累积交易660.24万辆，累计同比增长13.11%。累计交易金额4123.17亿元，同比增长5.83%。 值得注意的是，上半年的交易额增长速度不及交易量增速，但在2017年之前，交易额增长率高于交易量。对于这个现象，流通协会副秘书长罗磊解释道，“这由于我们国家限迁的取消，使得二手车流通通道打开了。过去流通是一些比较高精尖的车，国四以下的车基本上不流通的。通道打通以后，高龄车进入大流通里面，所以整个价值增长低于交易量增长。” 点评：总体来看，上半年因多个政策实施，汽车流通市场出现波动。新车进口车市场因关税调整出现短期销量暴跌，但在税率调整完成后，相信进口车市场下半年会逐渐向好发展。 比亚迪：青海的动力电池厂预计2019年全部投产 7月底比亚迪接受机构调研时表示，截止2017年底，动力电池的总产能是16Gwh，其中6Gwh是三元电池，10Gwh是磷酸铁锂电池。青海的动力电池厂规划产能是24Gwh，预计2019年全部投产，2018年6月27日正式下线。 点评：目前国内动力电池第一的宝座上坐着的还是宁德时代，比亚迪青海动力电池厂投产之后，能否与宁德时代一决高下？ 最高涨幅8.09万元，宝马上调X5/X6全系在华售价 中国对美国整车进口关税已于7月6日12:01开始正式由15%调整至40%。7月30日，宝马公司对旗下在美生产的两大车系——宝马X5和宝马X6车型的官方指导售价进行上调，各车型涨幅在3.00-8.09万元之间。去年，该公司从美国进口至中国的汽车总量超过10万辆。按价值计算，宝马是美国对华最大的整车出口商。 点评：宝马这一举措显然是为了应对对美整车进口关税上调而导致的成本上涨， 法拉第未来宣布完成FF 91白车身，12月向客户交付整车 7月31日，据CNET报道，最近有关法拉第未来的消息不多，原因可能是该公司一直在忙于生产首款量产车型FF 91。法拉第未来宣布，它已经完成首辆FF 91白车身——目前位于它在加利福尼亚州汉福德的新组装工厂。白车身指完成焊接但尚未涂装的车身，尚未安装车门和动力系统等。法拉第未来认为，它将按计划在12月向客户交付汽车。 点评：法拉第未来一路走来、坎坷不断，前段时间被恒大收购、大家都替贾跃亭松了口气。不过据悉，完成白车身只是走完整个步骤的40%，业内人士预测，法拉第未来的交付时间最早也要到2019年年中。 传滴滴App已停止接入ofo服务，滴滴ofo皆否认 7月31日，有媒体报道称，滴滴App已经停止接入ofo服务，滴滴和ofo方面均否认了这一消息。滴滴方面称，出现上述提示可能存在两种情况：一是用户没有ofo余额；二是用户没有完成ofo的服务认证（实名+押金）。任意一种情况都可能导致用户使用滴滴App扫码ofo失败。 点评：滴滴与ofo的关系可谓曲折，滴滴曾参与ofo此前的多轮融资。与ofo出现嫌隙的滴滴开始在共享单车领域单独布局，为了保证现金流，ofo还取消了在多个城市的信用免押金服务，ofo官方则称是在尝试建立自己的信用体系。 波音与MIT携手成立新研发中心，专注打造无人驾驶飞机 8月2日，据TechCrunch报道，波音今天宣布，将在波士顿设立新的研发中心，专注于设计、制造和飞行无人驾驶飞机。波音的新航空航天中心占地9290平方米，将由波音公司工程师和其去年收购的极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）员工组成。 波音公司首席技术官格雷格·海斯洛普（Greg Hyslop）在声明中说:“波音公司正在开发新的无人驾驶交通工具和未来的运输系统，这些系统将使飞行变得更容易。通过投资这个新的研究设施，我们正在创建一个中心，我们的工程师可以在这里与世界各地的波音工程师和研究伙伴合作，并利用剑桥创新生态系统。” 点评：飞行汽车虽然目前还未成为现实，但航空领域的大变革时代已经到来，波音作为航空领域的老成员，显然不会被落下。 传景驰原CEO王劲再度创业，新公司仍做自动驾驶 据报道，景驰原CEO王劲又再度创业，依然与自动驾驶有关。王劲参与创办的是一家“中”字开头的公司，新公司的股东信息以及主要成员均没有他的名字。这家“中”字开头公司计划干三件事：1、建AI 研究院（智能汽车国家实验室）；2、设立无人驾驶出行公司；3、组建一个60 亿规模的产业基金。 点评：无论是汽车零部件供应商还是汽车厂商，正在试图通过拆分来保持传统业务与新业务的灵活性与独立性，促使企业深度聚焦新能源汽车、智能汽车和移动出行，并获得新的利润增长点。 北汽新能源计划8月上市 一位北汽集团内部人士透露，北汽新能源计划于8月8日完成借壳上市，目前该公司正在为此事进行紧锣密鼓地筹备。北汽新能源内部管理人员透露，该公司8月上市是大概率事件，“这件事在公司内部已经公开，但具体是不是8月8日还不十分确定”。另外，据北汽集团内部人士透露，北汽新能源之后，北汽集团将打造第四家上市公司，这家公司就是北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司。 值得注意的是，7月28日，北汽新能源计划借壳上市的公司北京前锋电子股份有限公司（以下简称前锋股份，600733）已发布公告称，北京汽车集团有限公司等35名交易对方持有的北京新能源汽车股份有限公司（即北汽新能源）100%股权过户手续及相关工商变更登记手续已完成。这意味着北汽新能源上市在即。 点评：在北汽新能源成立之初，北汽集团就为其规划好了未来独立上市的成长路径。不过随着新能源补贴政策调整和“退坡”时间点的临近，北汽新能源与其他新能源车企一样，面临着如何解决盈利难题的困扰。 大众或将自建电池工厂 8月3日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示：“大众集团不希望过于依赖当前的电池供应商，有可能会在欧洲建立自己的电池工厂，并针对下一代固态电池技术进行开发。”根据此前报道，大众集团计划投入500亿美元用于电池采购，包括在中国地区与宁德时代的合作。 目前，大众集团已经明确了在2025年之前的新能源战略计划，未来旗下各大品牌每年共计将生产300万辆新能源汽车。之前，大众集团曾经评估过自建电池工厂的成本，但最终他们放弃了这项计划。而最近其首席执行官赫伯特·迪斯表示：“从长远来看，大众集团还有更多潜在的电池供应需求，但不想过于依赖当前的供应商，同时固态电池会是新的技术趋势，集团可能会考虑在欧洲建立自己的工厂来开发和生产固态电池。” 点评：2017年，大众集团曾表示，到2025年旗下的新能源汽车电池供应需求，大概将需要40个特斯拉Gigafactory电池工厂的产能，而显然当前的电池供应链是不够的，解决的方法要么是向供应商继续提高采购，或者考虑自行建立电池工厂 马斯克宣布特斯拉将招聘电子游戏开发人员 近日，特斯拉CEO马斯克在Twitter上表示，特斯拉正寻找游戏开发者，开发用户可以在触摸屏上玩的电子游戏。马斯克表示：“我们希望制作有趣的游戏，将中央触摸屏、手机和汽车结合在一起。” 点评：马斯克真是兴趣广泛，除了对车、火箭、自动驾驶等热情不减，对游戏也开始关注了？ 福田汽车：与紫光集团战略合作 推动智能网联汽车发展 7月31日，福田汽车集团与紫光集团签署了全面战略合作框架协议，推动双方在智能网联汽车领域进行全面合作，包括但不限于基于智能网联汽车的标准体系、车规级芯片、仿真系统、智能汽车产业云及服务运营平台等。在智能网联汽车小镇合作上，福田汽车与紫光将在有条件的地市联合推动智能网联汽车小镇建设，在智慧网联汽车小镇范围内，开展绿色用车、共享出行、智慧路网等应用示范。 点评：作为商用车行业的领军企业，在4月份重庆自动驾驶道路测试中，福田汽车一次性100%通过所有测试，获国内首张商用车自动驾驶路测牌照，未来可期。 宝马将投资约12亿美元在匈牙利建厂 7月31日，据彭博社消息，宝马将在匈牙利投资10亿欧元（约11.7亿美元）建立汽车厂，这是自2000年以来首家落户欧洲的汽车工厂。宝马计划于2019年下半年开始建设，预计每年该厂将生产15万辆汽车。 点评：一家新工厂的建设通常要消耗好几年的时间，据悉在欧洲境内，宝马已经建有12座工厂，其中德国有8家，英国有3家，奥地利有1家。 汽车之家的二手车OMO闭环生态：成立车商诚信联盟、战略合作天天拍车 8月3日，汽车之家在京召开诚信联盟成立发布会，与全国百余家二手车经销商共同启动成立二手车行业标准联盟。同时，汽车之家战略合作方、二手车拍卖平台天天拍车也将参与到联盟建设中。 “诚信联盟”是汽车之家牵头，携手二手车车商共同参与打造的“诚信共同体”。联盟将针对二手车行业诚信痛点，打造二手车C2B2C交易闭环生态，通过线上线下结合方式保证车源、车况真实一致，信息透明可查等，并立体赋能车商，解决车商在车源、资金、客流、品牌等方面的问题。 点评：新零售兴起之后，多家公司开始通过互联网工具型产品、定制化的金融产品服务于车商交易。 “续航里程不足风波”未过，蔚来已准备推出第二台新车 首款车型ES8的高速状态续航仅226公里风波尚未过去，蔚来第二款新车ES6就已经迫不及待地开始“露脸”。根据谍照和相关信息显示，ES6为一款5座纯电动SUV车型，定位和价格均低于ES8，预计在今年12月16日的NIO Day上正式公布售价。与ES8一样，ES6将继续采用江淮代工模式进行生产。 点评：近期有消费者抱怨对蔚来ES8续航里程不满 蔚来ES6能否弥补续航里程方面的不足呢？拭目以待 一周投融资： 小鹏汽车宣布完成超过40亿元的B+轮融资，何小鹏本人参与领投 8月2日，小鹏汽车正式宣布完成签约总额40亿元的B+轮融资，并获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。除多家老股东持续投资外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次现身，注资小鹏汽车。这是新造车势力中，2018年迄今以来最大的单轮融资。 本次B+轮融资协议完成后，小鹏汽车整个B轮融资达到62亿人民币，累计融资额已超过100亿人民币。目前，小鹏汽车估值已经达到近250亿人民币。 点评：对于小鹏汽车而言，生产速度能否在保证质量的基础上稳步发展，进而在年底顺利交付新车，是它在未来半年中需要着重解决的问题。 共享电瓶“张飞充电”获数千万元A轮融资 8月2日，共享电瓶“张飞充电”宣布，已于近期获得数千万A轮融资，本次投资方是金库资本,飞秒资本担任财务顾问。此次A轮融资主要用于扩大市场规模，完善线下自营网点，进一步升级物联网系统，加速锂电分时租赁市场布局。 张飞充电方面表示，此次投资方看中了张飞充电强粘性线下业务场景和近两年的实际业务扩展，对管理团队务实高效的精细化运营能力和资产运营效率。 点评：这是张飞充电自2016年6月成立以来第三次融资。2017年9月获得经纬中国、金库资本的数千万级Pre-A轮融资；2017年12月获得数千万Pre-A＋轮融资，由景晨基金领投，经纬中国、千杉投资和硅谷银行跟投。 传东南亚网约车公司Grab融资20亿美元，估值达110亿美元 外媒报道称，据知情人士透露，东南亚打车公司Grab准备宣布一轮约20亿美元的融资，为应对该地区面临的新挑战提供了额外的火力。知情人士透露，这轮融资包括丰田此前宣布的10亿美元投资。其中一位知情人士说，最新的注资将使这家总部位于新加坡的公司的估值达到110亿美元。 点评：Grab已经是东南亚最具价值的初创公司之一，今年3月，Grab同意接管Uber的东南亚业务。Grab还将业务扩展到移动支付、按需购物和送餐服务，并推出了一个以本地化评论和内容为特色的新闻服务。 Grab这是要打造“日常超级应用程序”吗？ |
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