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金菓EV到底是资本市场的吸金工具,还是造车新势力的一次呐喊?

时间:2018-10-16来源:互联网 作者:编辑 点击:
从今年7月开始,金菓EV这个初创的汽车品牌就不断地吸引着投资人以及各类业内人士的目光。据金菓EV官方表示,其目前已收购了AM General民用汽车工厂和InEVit,汇聚了数百名经验丰富的

从今年7月开始,金菓EV这个初创的汽车品牌就不断地吸引着投资人以及各类业内人士的目光。据金菓EV官方表示,其目前已收购了AM General民用汽车工厂和InEVit,汇聚了数百名经验丰富的战略发展及技术专家。在金康新能源牌照以及其重庆工厂的加持下,新车也是其首款车型——SF5将在2019年第三季度即可上市并完成首批交付。要人有人,要牌照有牌照的金菓EV确实是投资人的一次不错选择,但在造车新势力普遍表现令人失望的当下,金菓EV能够代表其所在阵营给传统车企一次漂亮的回击吗?

金菓EV到底是资本市场的吸金工具,还是造车新势力的一次呐喊?

进军中高端新能源市场,开局就是王者?

对于金菓EV,很多人可能并不太熟悉,其实这是SF Motors的中文品牌,今年7月25日在北京发布。事实上,在2016年SF Motors由小康股份投入3000万美元在美国硅谷成立。谈起小康股份,这家背后投资方虽然并不太过惹眼,但其在发展过程中也确实抓住了一次次的机会,例如微车以及SUV的风潮,在国内市场成功站稳了脚跟。但以目前国内新能源市场普遍现象来看,大多数传统车企在进行转型时,通常都会以插混作为过渡,进而向纯电发起攻势。而小康股份不但直接押注纯电,而且其产品将直接面向当前国内不算主流的中高端领域,为何?

金菓EV到底是资本市场的吸金工具,还是造车新势力的一次呐喊?

在小康股份董事长兼总裁张兴海看来:“现在这个市场已经很大了,我们挤进去也没多大竞争力。”但需要注意的是,目前中国汽车市场已有数百家车企存在,其中我们口中的“造车新势力”已较有名气的便有50余家,这些车企中某些虽未像金菓EV一般有着“海外镀金”的优势与背后资本的倚靠,但其都将与金菓EV产生直接竞争关系,在具体的产品未上市以及经由市场检验之前,小康股份的这场“硅谷梦”并非拥有我们所看到的“梦幻开局”。

不惜代价,金菓EV是否能为梦想继续买单?

众所周知,给予投资人信心,对于造车新势力而言是再重要不过的一件事。但在汽车成功量产且交付之前,所谓的智能与未来都将成为空谈,而这也正是大多数造车新势力被诟病的最主要原因。而根据资料显示,虽押注中高端纯电市场,但小康股份作为在进军新能源领域的传统车企,为推出金菓EV以及后续产品可谓不惜代价。

这样一组数据足以证明:在2017年小康股份以1.1亿美元收购美国AM General LLC公司民用汽车工厂及相关资产,同年以3300万美元收购美国电池系统公司 InEVit, Inc.。对此,小康股份认为此举夯实了新能源汽车技术和制造方面的能力。虽然截止2017年底,资产负债率小康股份已达到了较高的75.44%,但是进入2018年之后,从上交所公告可以发现,截至今年3季度末,已有5.27亿元小康转债转为小康股份。一年不到的时间,已有35%的小康转债进行了转股,有效降低了资产负债率。

全球验证,工厂试产,SF5能否按时量产上市?

虽然通过债转股,小康股份的资产负债率有所降低,但是对于任何一家新能源汽车企业而言,量产、上市才是最终交付的阶段性答卷。对于这家号称“唯一一家在中美两个全球最大市场拥有双智造能力和生产资质的纯电动车企”——金菓EV也不例外。

金菓EV到底是资本市场的吸金工具,还是造车新势力的一次呐喊?

2018年以来,金菓EV的动作频频,在3月底在美国进行了技术发布之后,自7月开始进入了活动密集期——7月底发布了品牌中文名;8月中旬,首款智能电动SUV SF5已经在新西兰进行了反季极寒测试,同时开启了这款智能电动汽车的全球500万公里的品质验证之旅;而在此之后的9月,位于重庆以“工业4.0”标准的工厂开始试生产。种种迹象表明似乎离金菓EV公布的,明年第三季度SF5正式上市更近了一步。不过在两者间隔11个月,这一时间虽然不长,但也充满未知变数,足以让任何一家新能源企业折戟,又何况一个“金菓”呢?

金菓EV到底是资本市场的吸金工具,还是造车新势力的一次呐喊?

在大多数人口中,目前成立不到3年的金菓EV便已有了全球构建起了先进的体系、领先的技术,频繁的产品曝光,而这样的描述与节奏,我们在诸多造车新势力的波澜壮阔的故事中,似乎也曾感受。而首款智能电动SUV SF5预计将在2019年第三季度上市,届时将会面临更加残酷的新能源汽车市场与行业竞争,在此我们由衷希望此时意气风发的金菓EV能走得更远。

金菓EV到底是资本市场的吸金工具,还是造车新势力的一次呐喊?

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