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开着红旗H5,回头率不输奥迪A6

时间:2018-12-04来源:互联网 作者:编辑 点击:
不管是在停车场偶遇,还是行驶在路上的惊鸿一瞥,我想任何一个国人在面对红旗这个汽车品牌之时,不仅会不自觉的眼神追随,脑中还会浮想联翩: 拥有它的人身份一定不简单吧?!

不管是在停车场偶遇,还是行驶在路上的惊鸿一瞥,我想任何一个国人在面对红旗这个汽车品牌之时,不仅会不自觉的眼神追随,脑中还会浮想联翩:拥有它的人身份一定不简单吧?!

开着红旗H5,回头率不输奥迪A6

红旗品牌转型已经不是什么新闻,但作为“国车”,它给我们的感觉依然是那么的高高在上。甚至于在面对红旗轿车的时候,我们都能脑补一出‘霸道总裁’的戏。

但是直到那一天,当一同君第一次参与红旗H5的试驾才发现,那个曾经专属领导、外宾的“国车”正以实际行动一改孤傲形象,转而以一种独有的吸引力,进入年轻人的购车考虑清单,因为开着它的感觉真的太美妙了。

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高满意度的驾乘感受

当日的试驾路线是从成都新元素红旗店到合江亭廊桥,虽然只有短短十来公里,我们却仿佛走过一个时代。方向盘上‘红旗’两个字始终提醒着我正驾驶一个让国人骄傲的汽车品牌

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此次试驾的路段均为城市道路,红旗H5全系搭载的1.8T发动机,最大功率131kW,峰值扭矩250N·m,匹配爱信三代6AT变速箱。这样的动力组合虽然称不上天衣无缝,但也够出彩。

起步的迟滞并没有很明显,油门响应也够快,速度上来之后,深踩油门涡轮的接入也没有很突兀,但车内的胎噪也会随着转速的提高而显得不友好,方向盘力度很合适,但刹车力度偏软,需要更干脆的力度。

车辆的底盘调校偏舒适,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,支撑的很到位,在城市路段穿梭,还真有一种“唯我独尊”的感觉。

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需要说明的是,在自动挡的时候,车辆加速后劲稍显不足,但当解锁手动挡之后,红旗H5给人的感觉却是一辆可以激烈驾驶的轿车。主打运动年轻的红旗H5终不负其名号,一路可温顺,可勇猛,比冬日的阳光还要深的我心。

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高回头率的盛世美颜

也许是还不适应红旗品牌的转变,当我们驾驶着红旗H5在成都的街头,那回头率是一波接一波。尤其是在等红绿灯的时候,旁边的车辆甚至摇下了车窗来仔细观摩,那欲言又止的嘴唇,仿佛诉说着向往。

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作为红旗轿车,红旗H5本身便自带话题,但其实红旗H5在设计上也很有讲究,出于对中国山水的写意,车辆里外都透露着东方韵味。

起初在图片上我对于红旗H5的28根直瀑布前格栅也觉得过于夸张,但实际感受之下,确实觉得每一处线条都简单干脆的刚刚好,当然更有诚意的还要属全LED灯组,点亮之后的LED灯带很有辨识度。

此外,红旗H5对于当下年轻人的追求也显得很有担当,尾部采用了鸭尾式设计,配备双边共出排气布局,标配19寸轮毂。都是年轻人热爱范儿。

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高性价比的舒适配置

11个扬声器的BOSE音响在车辆到达合江亭之后,暂时停止了它的使命,我们意犹未尽的下了车。

合江亭始建于唐代,已距今1200年,逝者如斯,唯它不朽。拾阶而上,府南河的风光尽收眼底,古人大概不会想到,今日的合江亭竟被如此多高楼大厦包围吧,好比谁能想到如今红旗H5竟也成了人人都可拥有的“国民”轿车。

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虽不似夜般多情,但在阳光下,一旁的红旗H5显得格外的精神。为了有更全面的了解,在大家都在晒太阳的时候,我又钻回了车内仔细的感受了下车辆内部的质感。

车内在材质上大面积使用了搪塑和皮质的相结合,手感很不错,座椅的包裹性和支撑感都恰到好处,同时高配车型加入的木纹装饰在有着中国传统特色之余,也提升着整体的质感。

来到后排,2875mm的轴距让后排空间显得十分宽敞,当然这与它近5m的车身长度也有着很大的关系,总的来说在空间上无可挑剔,但遗憾的是后排并没有USB接口。

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在车联网方面,红旗H5搭载的10.25寸中控屏内置了“红旗智联”系统,有着很高的可玩性,语音操控、远程操控、空中升级的设定也都没缺席。需要注意的是,整个中控屏仅支持触控和方向盘控制,同行的盆友表示取消实体键后不好操作,但个人觉得还是很方便的。

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车行天下P1

以前,一个普通人能开上红旗轿车简直是不能想象的事情。但随着时代的变化,红旗也产生了变化。虽然这个名字、这个品牌,还是背负着民族期望,但是它已经不再是那么遥不可及的品牌。当红旗H5以14.98万-19.58万元的价格入市时,我们也是时候端正红旗的定位了。

而对于红旗H5,它的高颜值、高舒适度、高配置都让我意外,它并不是徒有红旗的品牌,也不需要以情怀收买人心,因为它真的是一款有料的轿车,15-20万的B级车市场,它占据着让同级不可忽视的地位。

当然,每个人的需求和感受都不相同,如果你对红旗H5的整体感受有不同意见,欢迎车友们下方留言讨论。

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