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对于哈弗旗下的SUV车型，想必大家最为熟悉的还是H6, 作为常年销量冠军，H6确实令其他车型都望尘莫及，不管是合资品牌还是自主品牌。但是如果对哈弗的历史稍微熟悉一点的话，想必有些人会对哈弗H5会更有感情，比H6更经典。而它的历史其实要追溯到长城第一款经济型SUV车型，赛弗。在20世纪90年代末，SUV市场基本都是合资占据，且价位较高，基本都到了30万左右。 以皮卡起家的长城在当时决定推出自己的SUV车型，在经历了几年的研发，2002年，长城赛弗下线。当时的广告词“8万余元，十足动感”也许有些人至今都印象深刻，凭借着亲民的价格，赛弗一炮而红，在第二年便创下了3万辆的业绩成为销冠。到后来，从赛弗到哈弗CUV到H3, 再到如今的H5，长城的SUV车型在市场上占稳了脚跟，而如今的哈弗H5 ，凭借着可靠耐造等特性，成为了许多硬派越野爱好者以及工地工友的最爱。 前脸部分，尽管H5已经经历过了多次改款，但是整个车头依然充满了十足的年代感。大灯设计看起来有些呆萌，内部全卤素的灯组配置也毫无亮点可言。中网采用了横置镀铬装饰，对前脸视觉效果的提升有不小的帮助。下方雾灯的造型和排布显得比较普通，没有什么设计感可言。 来到侧面，H5的车身线条很硬朗，充满了力量感。非承载式的布局让H5的车身很高，显得十分魁梧，并且在轮拱处有不小的凸起，让整个侧面更加具有越野气息。而在装饰方面，H5做的就没有那么好了，没有丝毫豪华感可言。 来到尾部，H5采用了类似沃尔沃的竖条形尾灯，分布于后玻璃两侧，内部灯组也依然使用了卤素灯泡，没有太多视觉效果可言。中央的镀铬饰条仅仅覆盖到了牌照框上方，有些小气。下方的反光灯和银色饰板造型也都很普通，并没有什么亮点。 内饰部分，H5的内饰给人的感觉还是比较清爽的。T性的中控台中规中矩，平直的银色饰条贯穿整个中控，让内饰看起来不是那么单调。在方向盘和中央控制区域H5采用了不少亮黑色烤漆饰板，让整个内饰质感有了不小的提升，虽然以目前的眼光来看，这样的内饰已经比较老气，但是总体还是可以接受的。 H5的车身尺寸为4645*1800*1775mm，轴距为2700mm。虽然整体车身尺寸并不算大，但是轴距表现还是不错的，对于后排乘客十分友好。 动力方面H5采用了2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机搭配6MT的动力总成。其中汽油版发动机最大功率为140KW，最大扭矩为250N·M，而柴油版则只有110KW的最大功率，最大扭矩提高到了320N·M。由于这两台来自三菱的发动机年代都比较久远，所以在功率和扭矩方面的表现并不尽如人意，但是对于H5来说也算够用。 总结，H5拥有着非常高的保有量，充分证明了其质量可靠性。非承载式车身搭配后桥差速锁以及四驱系统等的加持让它具备了非常强悍的越野能力，相比一些动辄几十上百万的越野车来说，哈弗H5的10.78-13.68万的售价可谓无人能敌，是一款真正平民也能玩的起的越野车。 |
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