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笔者是一位老车爱好者，经常为了找一些配件而急得焦头烂额，尤其是一些小型配件，甚至在陈田都找不到类似的备件，让人感到无比沮丧。 现在戴姆勒使用了3d打印小批量生产一批特定零件，而且成本较过去而言要实惠很多。这也使得很多经典车型可以完美修复，或者是一个更加优秀的状态复出，这对于老车爱好者而言绝对是一个好消息。并且戴姆勒方面表示，只需按照特定的零件代码订购，在某个方面就可以生产出与原来产品相匹配的零部件甚至小到烟灰缸或者文本夹，都可以完美复刻。 最难能可贵的是这些3d打印材料随处都有，无需再进行准备。并且这些零部件可以在几天的时间内完成制造以及运输，成品与原来生产的部件几乎一模一样，并且更加精密。不仅如此，利用3d打印之后，厂家会更加省时省力，因为厂家无需再单独开模制作，就拿零钱存放盒而言。原先厂家必须制造盖子、外壳、铰链以及挂卡等部分的模具，然后进行批量生产。现在有了3d打印之后，不仅不需要生产模具，而且还不需要组装，只需要设计好它的外形、内饰以及材料，就可以通过3d打印打印出一个完整的零配件。这样的话，无论从装配成本，人工成本、时间成本或者是材料成本，都有很大程度的节省。 这种理念完全符合德国工业4.0的柔性生产的概念，因为通过这种概念生产，就可以达到一个所谓定制化的生产流程，可以针对于不同客户，不同地区的需求而生产出的不同零件，这样也可以大大节约长时间的运输以及关税的成本。截止现在，戴姆勒已经为老车客户打印出了超过750款组件，以及150款可更换的部件。 其实把3d技术运用在经典车型身上，这对老车车主而言非常的友好。因为老车车主经常会因为背景而烦恼。车否否曾经见过很多老车车主，为了修复一台车而买十几台同款的报废车，这样既耗费的精力，而且还未必能拆出他所想要的完整完美的零件；再或者说有很多追求极致的车主，他们为了一些配件废寝忘食，甚至要跑到广州香港甚至是国外寻件，才勉勉强强找到一些合适的配件，但是更多的人却空手而归。 以当今的改装风潮席卷全球，现在的年轻人都非常喜欢改装汽车，而这些量产的汽车改件都无法完全满足消费者的需求。然而对他们而言，定制化的产品价格却十分高昂，普通人可能承受不起，比如说一台十万左右的车型，他要订做一套全身包围，那么成本至少在2到3万左右，这对于大部分人而言确实是一笔不菲的费用。但是3d打印普及之后，尤其是大型配件可以打印之后，那么他们的想法可以付诸行动，也可以提升国民的创新能力，何尝不是一种很好的方式呢？ |
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