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5年前，你说长城收购路虎，那我绝对不信。 5年后，你说长城收购路虎，我绝对还不信。 5年前长城实力不强，收购路虎无疑是蛇吞象。 5年后长城实力过强，收购路虎相当不划算！ 长城去年营收接近千亿，净利润达到54亿，长城汽车已经连续三年营业额千亿左右，纯利润在缩水两年之后依然达到了54亿之多，在整个自主品牌中，长城现金流相当良好，而且销量稳固，其霸占了6-15万级SUV市场，坐拥数百万消费者，同时品牌高度不断拔升，市场发展状态稳扎稳打。 股票方面长城汽车呈现走高状态，一方面良好的净资产使得体系稳固发展，另一方面长城2019年开始发力，新车不断而且后劲儿十足，抓住SUV市场猛攻，开创了新的市场细分领域。 从目前净资产、现金流、品牌发展状况以及市场认可度上来说，长城汽车完全有实力去收购海外一家二线品牌，想不想收购，如何收购且看魏建军自身是否选择通过买买买的方式壮大自我。 在路虎面前，长城已然是资产大牛，收购路虎品牌完全不是问题，目前的路虎品牌已经新的危机。 去年塔塔汽车（路虎母公司）遭受史上最大季度亏损，单季度亏损约40亿美元，这一亏损也被誉为印度市场最大亏损，去年塔塔汽车第三季度财报显示，因为捷豹路虎的亏损，导致整个公司净亏损达到2700亿卢比，而捷豹路虎一个季度营收仅仅为80亿美元，亏损额高达40亿美元！ 也因为捷豹路虎的亏损，母公司塔塔汽车整体城下下行状态，中国作为最大单一市场已经开始抛弃路虎品牌，定位40-80万级豪华市场的路虎品牌，在BBA以及凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌猛攻之下市场溃缩严重。 虽然路虎定位豪华品牌，但目前市场前景远没有哈弗品牌乐观，一方面路虎经济体系出现崩盘，另一方面经销商以及市场信任不断滑崩，从投资者角度上来说，路虎虽是豪华品牌，但其呈现下行的发展状态远没有哈弗来的强大。 而长城收购路虎，从资金方面来说完全不是问题，从目前长城庞大的现金流以及资产上来说，收购路虎品牌并不困难，但困难的是如何在收购路虎之后达到相应的品牌拔升计划，目前路虎自身质量表现仍然备受怀疑，而且国内以及海外市场留下了难以扭转的烂摊子，收购路虎之后仍然需要大量的现金以及长时间的发展来扭转不利发展局面，那么收购路虎，反而对于长城来说是一个累赘。 当然收购路虎之后也能让长城从某些技术角度得到提升，同时也能有不错的品牌背书，从整体发展角度上来说利大于弊，但需要考虑的是捷豹路虎作为全球化品牌，目前市场铺面太广，收购路虎之后要的不仅仅花费的是财力，更是需要庞大的人力支撑，即便这样，未来收获一个什么样的路虎谁也不得而知。 毕竟路虎这个摊子，国内已经崩盘。 |
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