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有人说哈弗H9是目前哈弗最大的一台SUV，对于这个事实我也同样承认，但需要了解一点，哈弗H9不是长城最早推出的硬派SUV，而且从综合性能上来说，它也不是哈弗最强的SUV。 因为在哈弗H9之前，长城的重心一直在哈弗H8上，截止到目前为止，哈弗H8才是长城最强的一台SUV，无论是越野能力还是公路性能，哈弗H8都绝对算得上佼佼者。 H8立项其实是在2012年，7年前长城有意推出高端SUV，在2013年广州车展的时候首次对外界公开亮相了第一台哈弗H8，其在之后的两年中多次跳票了上市时期，很遗憾的是哈弗H8的上市居然放在了更晚立项的哈弗H9之前。 一个重要的原因是哈弗H8立项过早，作为高端硬派SUV，在技术不够成熟的时候存在诸多问题，难以攻克导致H8迟迟未上市，而攻克问题之后恰巧H9赶上了好时机。 再加上H9活生生逆向普拉多的客观事实，加快了哈弗H9的上市速度，H8与H9同年上市，但H8配备的却是承载车身，与尺寸更大、头顶国产普拉多噱头的H9相比，声量自然也远远不如后者。 其实从上市到现在，哈弗H8都一直被哈弗H9压着打，原因很简单，同为高端SUV，哈弗H9有着更加唬人的外形，而且定位也更精准，在两款车型差价不大的情况下， 更多的人会放弃H8选择全新的H9。 但有一点需要知道，哈弗H8的血统要比H9的血统更强，毕竟它逆向的是奔驰GLE，拥有着更强的底盘以及更精准的设计。 从底盘硬核实力上考究，四驱版哈弗H8采用的是适时四驱系统，前双叉臂后多连杆相当注重城市舒适性能，而在越野性能方面，它搭载的这套四驱系统可以说大有来头。 哈弗H8这套四驱系统来自于博格华纳，双速TOD智能四驱系统，主结构为多片离合器，四轮附带电子限滑装置，现款哈弗H8增加了四驱低速模式，扭矩最大放大2.48倍。 虽然是承载式车身，但是哈弗H8却拥有者不凡的越野能力，其四驱结构工作完全可以自行控制，普通路况为后轮驱动，车轮打滑多片离合器动力分配给有附着力的车轮。 即便在阿拉善，哈弗H8也有着超强的可靠性以及越野能力。 与H9不同的是，哈弗H8还拥有超强的城市舒适性能，双叉臂配多连杆悬架减震配合得当，源于奔驰的底盘高级感同样不差，配合着舒适的座椅以及丰富的配置，在日常代步环境下， H8绝对要比H9更为出色。 目前哈弗H8低配已经降至16万，长城连续半年销量报表显示哈弗H8月均销量不足10台，内部消息哈弗H8已经停产，市场表现差没人要，最根本的原因还是与H9走得太近。 |
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