|
沃尔沃XC60上市也有很久的时间了，该车也成为沃尔沃在华销量最出色的一款SUV，而XC60也是沃尔沃率先在华推出的采用SPA架构打造的60系车型。虽然沃尔沃宣布在今年将推出国产的全新一代S60L，但XC60的热度至今未减，可见消费者对于这辆SUV有着很高的呼声。本次，行车视线试驾了XC60，该车是2019款 T5 四驱智雅运动版，售价为47.99万元。 本次我们试驾的车款为顶配的运动版，并且融入了R-Design元素，视觉效果上就要比豪华版车型更有战斗气息。由于采用了SPA平台，这一代的XC60尺寸也有所增加，其长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距达到了2865mm。 “雷神之锤”的前大灯采用的是矩阵式LED光源，并且夜晚点亮后的辨识度非常高，前进气格栅采用了平行网状的设计，和前大灯组的搭配更协调了。 据悉，XC60的侧面下部的双腰线设计灵感来自健美运动员的人鱼线。而银色的外后视镜壳是R-Design版独有的配置，和蓝色的车漆搭配起来非常漂亮，并且一向以安全著称的沃尔沃还配备了360度摄像头，在后视镜下方可以看到。 运动五幅双色的轮毂造型很凶悍，并且轮胎尺寸为235/55 R19，轮胎为倍耐力P Zero系列，该系列被誉为“轮胎界的PRADA”。 尾部造型方面，维京之斧的尾灯依旧是沿着C柱竖置下来，这也是沃尔沃SUV家族中的图腾，基本上是代代相传下来。 内饰方面，XC60设计借鉴了老大哥XC90的理念，可以说是相差无几，这一点在即将推出的全新一代S60L身上也将呈现，在做工用料上可以说是非常良心，中控台大面积皮质包裹，质感出色。同时真皮方向盘在三点和九点的位置设有真皮打孔，下方还印有R-Design的标识，同以区分其他车款。 双液晶屏幕基本上算是现如今的标配了，XC60配有12.3英寸液晶仪表和9英寸中控液晶屏，不过这个液晶仪表对我来讲实在是没有任何亮点，感觉很平庸，虽然可显示多种信息，并且在中控屏里可以切换多种风格，不过样式总感觉有些简单，不够炫。而9英寸液晶屏就不一样了，集成了所有车机系统在里面，并且反应迅速，显示清晰，竖置的造型和日常使用的手机无异，所有的安全配置和空调的开启、关闭均在这块屏幕里，甚至还可以显示出日常油耗信息。 XC60的副驾驶也配有两档的座椅记忆功能，这对于副驾驶来讲可以说是非常实用的配置了，即便是座椅调节过，还可以一键调回。 座椅方面，XC60采用的是R-Design运动座椅，且材质为Nubuck皮质材质，包裹性非常出色，并且配有腿拖，即便你是长途驾驶，也不会感到疲惫。后排座椅同样采用这一设计，不过建议坐2名乘客，中间的凸起对于中间的乘客来讲，不是很友好。 后排中央扶手设计非常科学，杯架和储物分开，互不影响，一看就是为长途驾驶精心设计，这一点值得表扬。 动力方面，本次试驾的车款为T5动力，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，并且在5500rpm时就可爆发最大功率，1500-4800rpm便可以爆发出350N·m的扭矩，范围很广。 与这台发动机匹配的是8AT的自动变速器，换挡积极不说，且逻辑清晰，在低挡位依旧会有细微的顿挫感，但完全可以忽略不计。 沃尔沃的动力调校给我的印象就是比较偏保守，其实XC60也不例外，由于自重的原因，这台是驾车在加速方面初段的反应有点偏慢，随着转速的升高，推背感才随之而来。不过这种情况在日常的城市道路上驾驶足以应付超车、提速等。 ECO模式下，变速箱的升档非常积极，80km/h的车速便可以到8档，这时较低的油耗表现令我比较满意，经过实测，在日常城市道路中，XC60的油耗大概在7L/100km左右，值得称赞。此外，Dynamic模式或Individual模式下XC60就显得比较暴躁了，由于档位较低的原因，该车是种保持在一个较高转速区间，发动机的响应也比较敏感。 本次的是驾车选装了空气悬挂系统，当车速超过120km/h时车身会自动下降10mm，通过降低重心来提高高速稳定性。不过在日常驾驶中，这辆车的悬挂和转向系统的调校会跟随驾驶模式来切换，ECO模式下转向更加轻便，即便你是女司机，也可以轻松驾驭。 XC60的静谧性可以说比较到位了，在城市中驾驶时，车窗外的噪音和胎噪很细微，即便是你将车速提到120km/h时，外面传到车内的噪音也在可控范围内，让人感到很舒适。 总结：XC60作为沃尔沃的当红SUV，在各项指标中着实令我印象深刻，可以说完全是换了一辆车，上一代车型的诟病基本全部解决。沃尔沃近年来在华的销量持续上涨，这也和本身的北欧品质脱离不开，相信今年随着全新一代S60L的推出，XC60将不再是孤军一人奋战。 |
- 关注天气:
