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因为QX50的到来，从2017年开始，英菲尼迪QX60从其最畅销的北美热土上消失，根据日本豪华制造商的说完，全新的QX60将会在2019年改头换面，重新进入到主流销售市场。 英菲尼迪并没有像宝马、奥迪那样，用不同的数字命名方式来区分车辆所处在的细分市场，也就是说，除了中型与中大型的定位规格外，QX50与QX60并没有在是否是轿跑这件事上做出一个选择与决定。 在去年的纽约车展，英菲尼迪提前完成了对QX60的重塑，虽然不是换代车型，但是采用全红色喷涂的特别版本已经展示与很多与新一代QX50等产品，相似的家族式设计语言，车身上的所有肌肉线条在本就立体的塑造上，再次加深了这种印象。 纽约车展开启前瞻——英菲尼迪QX60 不同于英菲尼迪QX50上相对独立的上下区间，QX60虽然对中网和保险杠都进行了重塑，但不难看出，大面积金属镀铬装饰的主进气格栅依旧在外框视觉上，与保险杠中的中区下进气融为一体，这种宽泛的处理不论是在隆起效果，还是在细节设计，新车的视觉光影效果都不断刷新着自己的豪华质感。 独立的雾灯区间并没有为车辆带来多好的空气动力学效果改善，其在起伏与结构面积上都比不上奔驰GLE、宝马X5等产品，这也看得出英菲尼迪专注的才是家用市场。 外观处置里，我们还看到了专属于Limited特别版的配置，除了车窗边框与底盘金属装饰条外，我们还找到了20英寸的多幅轮圈，高抛光度的处理完成了最为精细的打磨。 这并不是车辆所拥有的性能取向，尽管这里的确存在着较大尺寸的制动卡钳，但这些处理方式都是为了提升车辆在外观部分展现出豪华视觉效果。 令人期待的更新到来，结果却表现平平 说着说着就到来全新2019款英菲尼迪QX60到来的时段，最富设计感的豪华三排完成了新一轮亮相，这台基于日产Pathfinder打造的中大型SUV，从前者那里继承了所有的平台与基础动力总成，这让其成为了最具卖点的英菲尼迪三排SUV，而不是拥有豪华越野取向的QX80。 相比于标准的Pathfinfer，QX60在进化为豪华SUV后的确完成了尺寸方面的扩张，这使得车辆的实际承载能力将比它的卡车兄弟更出色。 这其实就是我们在去年纽约车展上看到的版本，只不过，车辆的外观喷涂更换了一个颜色而已，包括前脸的格栅、大灯、保险杠等等都与此前的特别版如出一辙，可以说英菲尼迪一直以来最出色的就是对于框架和线条的塑造，起伏明显的腰线就如同是马自达一样，而且其更粗壮的处理在光影照射下显现出了更好的流动感，这也是欧美汽车媒体所称赞的匠心工艺。 匠心都用在了舱外，内部欠缺新意 英菲尼迪从来都欠缺车舱内部的处理创新，这次也并不例外，尽管很多西方汽车媒体都说自己被QX60的新车舱所折服，但不得不说，现在来看其依旧难以被国内消费者所接受。 为了不让光线影响现实，中控屏现在还是嵌入空调出风口之间的，下放的钢琴烤漆面板与金属装饰面板拥有密集的物理控制按键，这些案件虽然代表了车载系统的多功能与实用性，但太过繁复的设计在当下的豪华品牌，的确欠缺了设计上的竞争力。 总体来说，QX60内舱能能够让人满意的便是包裹与装饰皮革，全真皮的覆盖材料是令成熟消费群体满意的部分，浅色的座椅包裹在触感与视觉效果上都极为出彩，搭配在车辆边区位置上的实木装饰板材，这种豪华感的表达方式一直都是北美的成熟大佬们所热爱的。 可惜英菲尼迪所要面对的对手是奥迪Q7、奔驰GLE级这样善于捕捉市场取向的车型，这些纹理无法救下英菲尼迪的设计师们，过于肥硕的车舱内饰已经让QX60在同级别竞争中落于人后，就单论设计创意，似乎连哈弗H6、传褀GS8等国产车都比不上。 动力参数不大，旧机械还很嘈杂 车辆的动力系统也是会引发吐槽的部分，3.5L V6发动机拥有300Ps的最大功率，这项参数虽然并不高，但也并不是让人无法接受的，可是这套动力系统的槽点并不在于参数，而在于高速驾驶下，这台体积庞大的发动机会在舱内产生令人不悦的嘈杂声，这对于一台豪华座驾来说当然是令人头疼的困局，就单单从这些部分来说，2019款英菲尼迪QX60到底值不值得买，应该就只剩下一层窗户纸了。 |
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