手动A4L我见过,手动320i也见过,手动A6L勉强也能在二手车市场遇见,但讲真手动陆巡还真是个稀罕玩意,这么一个大玩意高端车配上一个手波箱,想想也觉得有意思。 当然别大惊小怪,因为这玩意在中东、在欧洲没有不可能,毕竟要知道的是热爱手动档产品的欧洲,奔驰宝马手动挡的有不少,当然普拉多这种硬货在欧洲还专配了手动挡车型... 手动波相比于自动波有两大优势:皮实耐用、成本低廉,同样也有两大劣势:不够高端,部分消费者无法驾驭。 陆巡配手动波,很明显劣势大于优势,60-100万定位产品配备手动波箱,很明显太“Low”,但搞懂为何配手波,就会发现其实陆巡配备手波,还真不是潜在用户买不起自动波车型,而是手动波更具有驾驶乐趣。 其实驾驶乐趣这种东西,对于开家用车的你我来说根本“没!毛!用!”,你开个朗逸、轩逸、速腾跟我讲什么驾驶乐趣?都是买菜车,最好的不过给你一个好的先行转向手感,方向盘回馈力做好,但这不等于操控,更不代表拥有驾驶乐趣。 真正的驾驶乐趣是建立在强大的情怀之上,两大类产品可以谈驾驶乐趣,一类为跑车运动风格,譬如86、STI以及EVO这种产品,另一类为纯粹越野车,拿这台陆巡说事儿不为过。 手动波箱采购、生产成本要低于AT变速箱,这也直接导致手动陆巡要比自动陆巡更加便宜,内部消息手动陆巡最低价可降至53万左右,丐版车型要比此前自动陆巡低出3-5万左右。 其实从生产成本来说,AT与MT差距没有这么大,尤其是丰田这种所有产品自产自装备自销的企业更能把差距缩小,为什么手动陆巡这么廉价? 一个原因:市场需求不那么大,毕竟有情怀的极端消费者往往是少数,手动陆巡虽然在越野时更能发挥发动机大扭矩优势,通过低档位大油门提升澎湃的东西,但是MT变速箱的特性决定了市区折磨人的驾驶感受。 手动陆巡算的上最便宜的陆巡,低配53万的售价相比于同动力表现的普拉多,售价其实相差不多,相比于50万的3.5L国产普拉多而言,其售价仅仅贵出3万左右,着实不能算昂贵。 |