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承接发动机扭矩向车轮输送动力，变速箱在整套动力系统中起到承接作用，一台好的变速箱必定拥有着出色的使用感受，怎么衡量好的变速箱？我想从稳定性、耐久性、成本以及匹配难易程度几个方面来说最为合适，在整个变速箱市场，其实全球能做的好的并不多，今天咱们就来聊聊几家出色而且性能稳定的变速箱企业。 万里扬，以生产CVT为主的万里扬最近又上了热搜，很明显让奇瑞、吉利、比亚迪、长城纷纷采购的万里扬有点实力，虽然目前主要市场依然是国内市场，但国内作为乘用车最大销量国，很明显CVT变速箱的崛起带动了整个市场的发展，国产车可以选择更省油、更容易匹配的万里扬变速箱，此前采购AMT、低端双离合的这些企业也可以选择相对稳定、平顺的CVT，对整个市场来说算得上一件好事儿。从稳定性以及耐用性上来说，其实万里扬真的不比某些合资差，国产车在低端乘用车领域的确足够强。 大众双离合，既然聊变速箱就不能绕开双离合，大众的DQ系列湿式双离合的确相当出色，从市场角度来说换挡时机、平顺性以及耐久性都提升不少，在民用双离合领域没有人能比得过大众集团，最为值得一体的是保时捷的PDK变速箱，这台“跑得快”变速箱真的很强势，性能、耐久性、稳定性以及平顺性，都妥妥的神货。 现代变速箱必须要提，沃派泰、摩比斯作为现代旗下的变速箱供应商，长期给自主品牌输送AT变速箱，现在热门的比亚迪唐，此前热销的哈弗H2都实用沃派泰变速箱，而这些都属于现代集团，在变速箱造诣方面，其实现代颇有心得，可靠性以及稳定性虽然不如爱信，但是需要知道的是现代自己有自己的调教技术，大多数韩系车自己的调教，还是要优于更多的合资品牌。 ZF的确很强，宝马可以说让ZF火了起来，不得不承认ZF在自动变速箱领域的成绩，其8AT变速箱横行天下，平顺性以及换挡时机堪称一绝，但其优势也仅仅停留在8AT，全新推出的9AT表现就不太好，但这对于ZF来说已经足够，不少高端品牌均使用ZF变速箱，稳定、平顺、可靠。 相比于前几位，爱信才是妥妥的老大，可靠性、稳定性、出货量都算得上TOP1，最为关键的是一些使用了爱信AT变速箱的品牌的确很强势，譬如说长安、传祺等品牌，AT变速箱加身之后妥妥的可靠，丰田自己在用的AT以及协助马自达的AT，市场表现竖起大拇指，不仅仅这样，其为大众、PSA也提供过AT变速箱。龙头老大位置非他莫属 |
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