|
3月20日，春分前夕，自诩为“东半球最好的电动车”，吉利几何A正式开启了它的预售。顺带的，吉利用实际行动“矫正”了坊间20万的传言，其中高维标准续航版预售价15万元起，高能超长续航版17万元起。 其实，当这款代号为GE11的新能源汽车的名号出来后，我就震惊了……现在国内汽车市场命名策略都混乱到这个地步了吗？回想一下，几何A可是吉利旗下布局新能源领域的战略车型，可这名字一下来，后面的名儿我都能想到了。 比如：tanB、CosC、安培D、伏特E…… 和Model 3 怼上了？ 吉利几何A在市场上的竞品是很少的。满打满算，特斯拉的Model 3和广汽新能源的Aion S算是它的敌人。 从风阻系数上看，几何A的0.2375Cd与Model 3的023Cd也是不相上下；而到了续航这一块儿，几何A高维版的NEDE工况下续航达到410km，高能版可达500km，直追Model 3；最后尺寸上来说，抛开Model 3那可怕的轴距，它们的长宽高竟都不相上下。 妥妥的，这货绝对就是看上Model 3了。 不光是几何A和Aion S，作为新能源汽车平行宇宙的老大特斯拉，很多车企都是以它为目标的。 吉利几何A作为吉利今年在新能源汽车方面的主打车型，对标Model 3，其实还是具备一定的优势的，对广大老百姓来说，最大的优势便是价格。预售价给出了补贴后15万-17万的几何A，相比起动辄三四十万的Model 3，在价格方面更具吸引力，哪怕在上海建厂国产后的Model 3价格跌落至30万区间内。 其次，作为传统车企，吉利始终有着造车新势力无可匹及的优势，做工、技术、品质的沉淀，这些也都是造车新势力难以弥补的点。 狼来了和向上 其实提到国产新能源汽车，消费者对它的印象难免有些不好。 好几年前的新能源汽车，靠着东拼西凑的半吊子技术、不算设计的设计，以及国内大城市限牌政策而产生的庞大人口基数，即使是没有大量的投入，光是拿拿国家补贴和地方补贴，日子也能过得相当滋润。 以至于在以前好多人都觉得国内做新能源的，除了比亚迪，其它都是为了骗补而生的。 时至今日，现状不同了。新能源平行宇宙的老大嗅到了中国市场中金钱的味道，蠢蠢欲动。自2018年开始，特斯拉在国内建厂以及Model 3、Model Y的发布，或许是感知到了“狼来了”的味道，不少传统车企终于开始认认真真的布局新能源了。 比如3月20日预售的吉利几何A，再比如更早的广汽新能源Aion S等，上文就说过，摆明了就是针对着Model 3而来的。 而比亚迪就更不用说了，从去年发布的元EV、秦Pro EV500等都是叫好又叫座的车型，今年还有唐EV，估计以后明、清都得来一手EV。 随着特斯拉的到来，国内新能源市场的大战可以说是一触即发。如果说早年的新能源汽车市场就像十年前的山寨机市场一样混乱，那么在特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等车企相继宣布引入新能源车型的情况下，在竞争越发激烈的情况下，那些想要滥竽充数骗补贴的新势力想生存下去会越发困难。 虽说战局迷乱，血腥将起，但不得不说，这就是市场的良性竞争，传统车企在这样的环境下向着新能源领域进军，这是挑战，也是机遇。 写在最后： 吉利几何A的面世，也从另一个方面告诉大家，传统车企向着新能源领域进军，正式拉开国内新能源汽车战场的序幕。这是战争打响前的号角，也是传统车企向上发展的旗帜。 |
- 关注天气:
