|
本以为到了新的一年，低迷的车市会带来些许的不一样。但殊不知，去年车市的寒气儿似乎还没消散开来，根据乘联会发布的《2019年4月份全国乘用车市场分析》来看，4月狭义乘用车销量为150.8万台，同比下降了16.9%，环比下降了13.8%。据统计，这也是近期历年4月的环比下滑最大的，处于较低的走势。此外，4月广义乘用车销量为153.97万台，同比下降了16.6%，环比下降了14%。4月狭义乘用车国内零售量已跌至2015年同期水平。 有消费者会说，车市也有不少增长的车企，比如日系车，但整体的汽车销量依然处于一个下滑的趋势。 那么问题来了，汽车市场为何持续低迷？这个问题有很多人试图探个明白，但始终找不到病因在哪，车知事今天也就这个话题唠唠嗑。当然，这也仅是个人拙见，仅供参考。汽车归根结底是一个商品，就产品而言，卖得不好自然是产品力和营销力出了些问题，但整个大环境都出现低迷的情况，或许真得找一找大环境的"碴儿"。 房地产市场的直接挤压 有人看到会觉得这八竿子打不着的两者有什么联系，给大家举个例子就很清楚了。现在大家都喜欢看抖音，你每天有四个小时的空闲时间，三个小时看了抖音，那么你只剩下一个小时玩微信。而在抖音没出现之前，你有四个小时的时间玩微信。无形间，抖音已经瓜分了很大一部分的流量。 而这放在房子和车子上也是一个意思，毕竟这俩都同为中国家庭的大额耐用消费品，一个家庭总共20万的总财富，在同时面对消耗品和投资品的选择时，一般的家庭都会优先考虑具有投资价值的房子，毕竟房每天都在上涨的趋势，反而车一年比一年便宜。在总财富和总时间有限的情况下，一者的增长必然会带来另外一者的下降。随着中国家庭杠杆率的不断增加，中国人在房地产市场上的支出不断加大，导致了同为大额耐用消费品汽车的下降，因为毕竟钱是有效的，要买房的时候买车可能真的要往后放一放了。 物价上涨，工资不变 虽说这个理由看似有点是万能答题模板，但这是不可忽略的要素。都说养车难，并不是没有道理。物价的上涨和油价的上涨直接影响到买车的需求，不仅仅是买车就连往后的生活路线都会被物价上涨所打破，毕竟连活着都这么艰难，还会想着去买车吗？看着每年所公布的各大省市平均工资水平，简直是怀疑人生，一度怀疑自己是个假的当地人。车知事也暗暗的安慰自己，一定是数据有误，反正银行卡的数字就那几个，从没增长过。反倒是生活用品一样比一样贵，小面一年涨一块，烧烤一年涨一块，更别说油价了。 现在国内油价一天比一天高，每个想要买车的客户买车之前都要考虑一下，是否养得起汽车，而现在很多汽车车型在燃油经济性上面的表现，是很多消费者所承受不起的，对于一个普通的家庭来说，买车就相当于买了一个祖宗供着，而且还要对车子进行各种保养和保险等，各种费用和花销，买车不再是提升生活品质，而是成为了生活负担，那还会有谁会再买车呢？ 国六来临，持币观望 除了油价的上涨之外，对于国六在2020年开始普及的事情，闹得每个人也是人心惶惶，这也促使了一部分人在买车的时候变得更加理性，毕竟现在市场中的大多数都是国五的车辆。消费者心中难免有疑问和担忧，现在买了车，到2020年的时候会不会面临什么改装问题。 再加上陆续出台的汽车购置优惠政策，虽说其优惠力度不算强劲，但对于有购车意向的消费者来说，也是他们持币观望的因素之一。汽车虽然推出不同的车型来吸引消费者，但归根结底，挣钱的速度赶不上物价上涨的速度。对于这种情况来说，网友：不是不想买，是不敢买。 写在最后： 未来，汽车市场的高速增长时代可能已经要过去，汽车将要逐渐回归平稳的发展，随着大家环保观念的日益增长，城市管理的日益严格，汽车也许也正在向一个全新的方向发展，至少从目前来看，车市的低迷还看不到结束的迹象。 |
- 关注天气:
