|
国六的强压并没有给经销商留下喘息的时间，这不仅仅对经销商是一种打击，更让车企难以为继，没有国六发动机的企业必定会语段短期青黄不接的尴尬局面，至少经销商在这两个月中无法成为车企粉饰太平的工具，而没有国六的车企还必将为经销商带来无车可卖的尴尬销售情况。 今天的经销商为了去库存可以说不择手段，而且在去库存之后还会有不少经典车型彻底退出市场，譬如说一汽丰田就乖乖的宣布停产普拉多3500，内在原因不言而喻，其已经无法适应国六政策，面对提前落地的国六b更是尴尬至极，而现代悦动、途观丝绸之路版也将会彻底退出市场，虽然还没有官方发布消息，但基本上已经是行业公认的事实。 作为大众第一台国内布局的SUV，途观虽然曾经辉煌过，但今天的途观已经无法适应提升之后的消费观念，在追求新智能新科技的当下， 途观粗糙而廉价的内饰早已经被淘汰。 但为了榨干产线最后一丝能量，丝绸之路版途观依然对外倾销，而且市场库存量并不小。 15万买途观 今年6月必将是最近几年买车最便宜的月份，凯迪拉克想必去库存已经差不多，虽然说15万的ATS-L是噱头，但不可否认17万多买ATS-L也不是不可能，20万落地已经成为既定事实，除此之外30万的奥迪Q5L、18万的沃尔沃S60如原地暴雷博人眼球。 在当下环境中，15万买途观也不是啥问题，国五、低配、1.4T丝绸之路版途观入手也并非噱头。 与其他车型相比，丝绸之路版途观放在现在基本上只剩下了VW诱惑，设计、用料、配置、变速箱、动力已经远远落后竞品，作为一台有着8年历史的老车，在如今一年一变的市场环境中早已经落后太多。 途观目前市场终端优惠幅度高达5-6万，经销商大力去库存必须要有大幅度降价行为，在上汽大众经销商中，途观丝绸之路版的销量是倒数，朗逸、途观L、桑塔纳、凌渡等车型销量表现较为出色，考虑到廉价的内饰途观已经被市场淘汰，消费关注点早就不在这台老车上，所以销量反馈并不够好。 其实如果不是国六的提前落地，15万买途观基本上是不可能的事儿，但国六快速落地使得经销商必须短期消化国五车辆，毕竟7.1之后将无法落户，要不疯狂甩卖，要不提前落户，任何一种办法对于经销商来说都是一种损失。 |
- 关注天气:
