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随着汽车消费市场年轻化，像思域这样的运动型家用轿车也变得越来越吃香，不少车企也嗅到了潮流风向，觊觎这块大蛋糕，纷纷推出新车来抢占这个细分市场。 挑战思域，自然就成为了众多对手证明自己的机会，但都以失败告终。而最近疆哥发现，在自主品牌中又有一款新车，瞄准的正是当下最流行的运动型家轿领域。但车子的实力够不够，能不能威胁思域的王者地位呢？今天疆哥就来给大家介绍一下，它就是东风风神奕炫。 风神奕炫，内部代号D53，定位为紧凑级轿车，外观采用了“双燕-凌动”与 “交互几何”家族设计语言，前脸与的外侧使用了镀铬件的包裹，中间那条倒梯形的进气格栅饰条把前大灯贯通连接在一起。 上半部分略去车标后，看起来和思域相似度颇高，难怪有人称它为“国产版思域”。 而下半部分则是有点别克VELITE6的味道，乍一眼看过去，运动感十足。 车身侧面的设计直接采用了当下流行的“溜背式”的造型，搭配上多辐式双色轮毂，整体的运动气息十足。至于这个造型和思域是否相像，那就留给大家去评判了。 尾部的方正造型看着有点怪，不太像运动型家轿的风格，过于厚重。不过好在那酷似丰田亚洲龙的贯穿式尾灯，被合理地融入到设计当中，否则就真的是虎头蛇尾了。 奕炫的车身的长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，作为一款定位在紧凑级别的家用轿车来说，它的这个尺寸还是能达到够用标准的，只是溜背造型的抑制，应该会压缩掉不少后排头部空间。 内饰方面，官方暂时还未公布，但是根据以往国产车的产品来看，应该不会差。从官方公布的一些信息来看，整车的科技氛围相当不错，屏幕有7寸液晶仪表、10寸中控屏、空调触摸屏等。 全车最大的亮点是，采用了与PSA集团共同研发的全球模块化平台（CMP），并且平台部分通用化率在80%以上。这款平台同样用在新一代标致208上，接下来，DS品牌、雪铁龙品牌也都将有基于CMP平台的新车发布。 动力方面，东风给奕炫搭配了1.0T和1.5T的两款涡轮增压发动机，其中1.0T是三缸的，1.5T则是四缸的，这样的动力搭载很有思域的味道，毕竟思域也是三缸1.0T，四缸1.5T。 数据上，奕炫的三缸1.0T发动机还比思域的1.0T略微强些，这款发动机可以爆发出来的最大扭矩高达196N·m。不过这个数据，大部分消费者并不买单，毕竟三缸现在都还不太受待见。 奕炫还搭载了一款最大马力为150匹的四缸1.5T的发动机，较之思域的177马力还有着较大差距的，不过作为普通的家用买菜车，好像也没有太大的毛病。 作为CMP平台下东风的首款车型，奕炫可以说是脱离了东风家用轿车的老干部形象，走起了年轻潮流路线。只是单靠新平台，新外观，奕炫就能成为自主品牌里的“思域”么？ 在疆哥看来，这个可能性并不大，一方面是东风在轿车领域的产品线太过羸弱，重合度高、更新速度慢。虽然看上去是有风神A30、A60、L60、A9这四款车在撑局面。但实际上，四款产品就有三款是重合的A30、A60、L60都是紧凑型家轿，现在2019年了，车子都还是2016款，消费者着实难对奕炫这款新车产生信心。 其次则是运动型家轿领域已经是强者云集了，合资方面除了有霸主思域，也有新晋小生菲斯塔；自主方面则是有前辈名爵6和领克03，奕炫这个没啥名气的新车，着实难做到腰间盘突出，更何况风神的品牌影响力远不如前者。疆哥觉得，这款车上市后将主要是和偏家用的荣威i6、长安逸动等车型展开竞争。 东风其实坐拥不少资源，合资的子公司东风标致、东风日产、东风本田等，都是一手好牌。但是，到目前为止，东风风神似乎还没有打造出一款有实力的现象级产品。或许它要多学学上汽、吉利的整合能力才行，不然再好的理念，也得不到落地，那就真的很尴尬了。 |
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