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如今新能源汽车市场是日渐火热，不管是新造车势力，还是传统车企，都想在这块“蛋糕”上分一杯羹。而有的车企为了能在这场没有硝烟的竞争中取得先机，便谋划起了抱团取暖的策略。而最近，传统车企广汽集团就和新造车势蔚来，两个国产品牌就搞起了合资，发布了全新的品牌——合创。 蔚来和广汽集团怎么突然就在一起了呢？估计你一开始听到这个消息都都给整蒙了，哪有自主品牌搞合资的？其实人家小两口早在2017年底就已经合作了，投资5亿，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股。 要说广汽集团牵手蔚来这个事情本身并不新奇，但和其它车企联合的方式不同的是，广汽蔚来存在的意义并不在于生产制造车辆，而是负责研发、销售以及用户服务工作。生产任务则交由广汽的生产线来完成，也就是说，真正实干的还是广汽集团。 看到这里估计有人要问了，虽然蔚来在新造车势力中还算是小有名气，但也不至于让实力雄厚的广汽集团来攀亲戚呀，这广汽究竟是看上蔚来哪一点了呢？带着这个问题，我们先来看看“合创”品牌首款新能源概念车，兴许能找到一些蛛丝马迹。 作为合创品牌发布的首款概念车型，采用的是广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，定位纯电动SUV，并采用了全新的LOGO。该车具体的命名方式还未确定，只知道其内部代号为A12。据悉，该车的量产版本将于年底上市，并于明年年初交付。 外观方面，该车的造型设计确实有着自己独特的风格，前两亮眼的的数字“7”形状LED日行灯、悬浮式车顶、全新的品牌LOGO都很具有辨识度。但仔细端详的话，还是可以从这台概念车的身上看到蔚来ES8和广汽新能源旗下的Aion S的影子。 对于新公司发布新品牌旗下的第一款撑门面的SUV概念车，这里还是有必要提一下它的LOGO。广汽蔚来‘合创’品牌的LOGO 采用了圆形金属铝色风格的设计，有人说与蔚来汽车的LOGO相似，还有人说和运动品牌安德玛的H形状相似，不知道的还以为出了一个山寨运动品牌。 该车前脸采用的是全封闭式中网，前脸底部设计有倒梯式的进气格栅。中间是毫米波雷达预装位，可布置雷达探头，可以预见未来量产车型将会装载自适应巡航等功能 。 车身侧面，双色车身配合悬浮式车顶，看起来十分协调。车门处和蔚来汽车一样采用的是隐藏式门把手，降低风阻倒不是重点，主要是营造一种科技感。 在右侧的后轮廓上方，新车布局了一个充电接口，预计未来的量产车会增加到两个。不过目前概念车的电池容量 、电功率等信息均是暂未公布 。 尾部部分，概念车突显了后备箱门外扩特征，类似于轿车的小鸭尾，使得该车看上去像是一款轿跑式SUV，颇有些跨界风。两个正反造型的数字“7”型LED尾灯合在一起，与前脸“天猫”日行灯造型相呼应，辨识度还是很高的，跟雷克萨斯LC500的设计实在神似。 动力方面，目前广汽蔚来仅仅给出了概念车的外观，至于说汽车的动力参数等一些具体数据，广汽蔚来并没有透露太多，不过据悉，该车续航里程将会超过600km，售价在20万元左右。 销售渠道方面，官方表示，合创品牌将不会使用广汽和蔚来的销售渠道，而是自己探索新的渠道。那么问题来了，平台是广汽新能源自家的平台，生产线也是由广汽出，量产后也没有像外界想象的那样利用蔚来的销售渠道，那广汽和蔚来合作到底是图啥？ 事出必有因，生意场哪有愿意做亏本交易的。要知道，在新能源布局上，广汽新能源品牌除了之前的GE3、还有同样基于第二代纯电动车平台打造的Aion S和上海车展亮相的Aion LX。但目前新能源市场尚未完全释放，广汽亟需其他新车来填补产能的缺失。 另外，想要在市场上深耕，除了有好的产品以为，还需要营销、售后服务、管理等因素的协同配合，而这些恰恰是作为传统车企的广汽新能源比较缺失的。所以依托蔚来出色的营销手段和用户服务上的先进理念，广汽可以更快地学习到这些软性的东西，从而有助于打造自己有特色的服务体系。 而对于蔚来来说，有大佬肯攀亲，当然也是很乐意的，毕竟目前蔚来遭受的质疑可不是一点点，产品可靠性、续航里程方面的诟病等等，都是这个新兴品牌的痛点。如今有广汽照着，一方面既能提高消费者对其品牌的信心，另一方面还能争取机会在技术层面上展开合作，何乐不为呢？ 总而言之，广汽和蔚来都是各怀心思，但最终能不能实现共赢呢？现在下结论还为时尚早，还是得拿产品力说话，毕竟消费者可不关心你图啥，最关键还是得看有没有满足咱们的要求，你说呢？ |
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