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说到豪华品牌suv，想必很多像小龙一样的消费者都是谈之色变的，因为豪华品牌suv正常来说相对于豪华品牌的轿车都是要更为昂贵的，其高昂的售价是我们大部分普通消费者所不能企及的，但这只是以前，现如今很多豪华品牌旗下的车型，特别是一些入门级车型由于销量不佳，在市场终端都有着较大的降幅，即使是一些纯进口的豪华品牌车型也是如此。 就比如我们今天的主角车型-英菲尼迪(进口)-英菲尼迪QX30便是一个较为典型的例子了，英菲尼迪QX30作为一台进口的豪华suv，在很多人看来它的售价肯定是非常高昂的，甚至比一些合资豪华品牌车型都高，其实不然，英菲尼迪QX30最低配车型的指导价是22.8万，定价其实比同级的合资豪华suv例如奔驰GLA等车型都低，并且现在在市场终端英菲尼迪QX30的最低配起售价已经降到了19.8万左右，已经跌破了20万大关，对于这样一台纯进口的豪华suv来说确实可以算是跌至“亲民价”了，很多英菲尼迪QX30的车主也正是因为售价才果断放弃了同级的奔驰GLA等车型选择了它，那么英菲尼迪QX30与奔驰GLA等车型相比有何优劣势？它自身又有些什么优缺点呢？带着这两个问题我们一起来详细的看看这款车。 首先是外观设计部分，英菲尼迪QX30整体的外观设计确实算是有着超高颜值的，首先它有多种鲜艳的车身颜色可选，满足了不同消费者对于不同颜色的喜好，其次整体的外观设计得时尚且动感，例如前脸部分，英菲尼迪QX30采用了一个不规则的进气格栅的设计，显得比较的具有张力，在格栅的两端还与两只非常犀利的大灯组相连，使之在突出车头整体性的同时也让整张前脸看起来比较的运动。 英菲尼迪QX30车身侧面的设计一样是非常的动感，侧面所使用到的线条都是较为凌厉的，突出了车侧的力量感，此外，窗线边框还采用了镀铬饰条的包边，档次感一样呈现得是较为充足的，最后双色的五辐式轮圈的造型也比较的精致且运动，所以整个侧面的设计我个人觉得还是一样有着超高颜值的；而在车身尺寸方面，英菲尼迪QX30的具体长宽高为：4425*1815*1505mm，轴距为：2700mm，定位于紧凑型suv，这样的尺寸表现与同级的奔驰GLA相比基本上处于同一水平线。 英菲尼迪QX30的车尾部分整体的层次感很好，且用到的线条较为圆润，让车尾看起来显得比较的饱满且有力量感，两边的尾灯采用了外凸式的设计，显得比较的精致，且用到了熏黑的工艺处理，看起来也会显得更运动一些，而在车尾最下方是它双边双出的排气管设计，一样是在凸显它的运动性。 从颜值超高的外观设计来到车厢内，相信大伙儿看到整体的内饰设计后都不会有惊艳的感觉，英菲尼迪QX30的整体内饰配色采用了纯黑的颜色，看起来会显得稳重一些，但整体的豪华感或者说档次感还是做得比较充足的；后排空间部分，虽然英菲尼迪QX30的轴距达到了2700mm，但是后座空间的表现确实比较一般，只能用够用来形容。 车辆配置部分，英菲尼迪QX30全系标配的配置有：8气囊，胎压显示，esp，倒车雷达，两种驾驶模式切换，发动机启停技术，上坡辅助，真皮多功能方向盘带换挡功能，前排座椅加热，7英寸液晶显示屏，自动头灯，全车车窗一键升降，防紫外线玻璃，速度感应式雨刮，标配配置在同级中只能算是一般，好在从次低配车型开始，如全景天窗，主副驾电调座椅，自动空调，后座出风口等舒适性配置也都是有了。 动力系统部分，英菲尼迪QX30搭载了1.6T和2.0T两台4缸的涡轮增压发动机，而与之相匹配的均为7挡双离合变速箱，1.6T发动机最大马力为：156匹，峰值扭矩为：250N.m；2.0T发动机最大马力为：211匹，峰值扭矩为：350N.m。底盘悬架部分，英菲尼迪QX30采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，并且搭载2.0T发动机的车型均采用了前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱。 综上所述，并且在结合了一部分车主口碑后，总结出英菲尼迪QX30的具体优缺点如下： 优点：第一点是优惠幅度不错，性价比高；第二点是外观设计颜值高；第三点是动力出色；第四点是操控不错；第五点是前排座椅舒适。缺点：第一点是空间紧凑；第二点是胎噪大；第三点是内饰异味重；第四点是储物空间设计不合理。 最后，如果你买同级的豪华品牌suv，你会选择进口的英菲尼迪QX30还是合资的奔驰GLA呢？欢迎在下方评论交流。 |
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