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社长和小伙伴们最近在上海待了好几天，史上首次全程参与了中国国际自行车展（中国展）的整个展期。作为全球最大的自行车盛会之一，中国展因为疫情原因时隔两年才重新举办，却未曾想到在这仅仅700多天的时间里，全球两轮出行的体系就已经发生了极大的变化，向电动出行转型的趋势正在加速。 而这一趋势在本次中国展期间也表现的极为突出。不仅电动车主题展馆规模比往年要大出不少，而且由行业龙头爱玛领衔的“中国电动军团”，也首度在这一全球盛会上进行大规模亮相，面向全球大秀民族电动车的“造车肌肉”。 紧盯国内换购潮的同时 全球市场集中爆发的红利不可错过 事实上，纵然国内正处于新国标集中换购期，但海外市场的未来增量空间同样不可估量。尤其当下更是处于民族电动车品牌出海的最佳机遇。 相关信息显示，在环保和疫情压力之下，全球交通出行方式正在加速进入电动化时代。几乎所有全球汽车、摩托车知名企业都已经开始了自身痛苦且坚决的电动化进程，同时也崛起了更多的相关创业公司。而手握先发优势的民族电动车产业，在享受国内市场换购红利的时候，也开始越来越多地将目光投向海外市场。 这其中，身为龙头的爱玛更是早在多年就进行了前瞻性布局，在于2015年在瑞士开业了首家海外旗舰店，也于同年开始越来越多地参加包括中国展在内的全球性展会，持续发力深耕海外市场，截至目前全球用户已经突破5000万，堪称是业界最成功的出海企业之一。 本届中国展，志在变革的爱玛再度强势亮相，也引发了全球业界的诸多猜测。在十四五规划中打造更多世界级企业的号召下，已经在国内市场稳居龙头地位的爱玛，是否会借势全球电动出行风口之际进一步加速自身全球化，或者将围绕海外市场有哪些新的动作，无疑是十分值得期待的。 而社长和小伙伴们更是赶到了爱玛展位的现场，在近距离观赏品鉴爱玛面向海外市场的新品之余，也与到场的爱玛海外事业部总经理苏宇航进行了近距离的交流。 从“大而多”到“强而全” 爱玛领衔“中国军团”秀出“造车肌肉” 除了参展本身的意义非凡，爱玛此次展出的大量电动车产品也是在国内市场极为罕见的“海外定制系列”，其中不仅包括十多款深受海外市场用户喜爱的电动助力自行车，也包括了数款极为惊艳的电摩产品亮相，这里面甚至包括了一款尚未量产的跨骑电摩产品。 众所周知，民族电动车产业诞生于上世纪末，对比全球有着20年的先发优势，同时也有着全球最完整、规模最大的配套产业链，但由于过分聚焦于对人口红利的争夺，长期以来始终处于“大而多”、“大而不强”的状态。面向海外出口也大都以低端姿态输出，一度沦为跨国采购商的代工厂，赚退税补贴成为部分出口企业赖以生存的“法宝”。 而随着新国标时代的来临，爱玛等品牌开始了追求“强而全”、“专而精”的转变，其中爱玛在不久前发布的行业首款用汽车正向造车思维“造”出来的A500，更是民族电动车产业精工制造的巅峰之作，搭载爱玛独有的引擎MAX核心技术，可实现超150公里的单次充电续航，成为了本次中国展期间最受关注的电动车产品。 如果说诸多电动助力车产品相对更多是为了迎合欧美市场需求，那么爱玛A500等车型的亮相，则是一次民族电动车产业巅峰制造工艺和核心技术优势的对外输出，这也堪称是一次从量到质的变革。 这样的变革，对身处全球赛道中的民族电动车产业来说，无疑是极为宝贵的。 当欧日四大摩托车品牌开始抱团妄图制定“全球市场规则”，当连尼泊尔、印尼等国家也开始纷纷发力电动出行领域，当2021年前4个月全球累计发布电动车新品超过20款…衷心希望民族电动车产业中，会有越来越多的企业从国内市场的价格泥沼中站出来，像爱玛一样直面全球竞争，秀出更加强劲的“中国肌肉”。 |
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