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“全民创业，万众创新”，举国上下，无电不商，无店不网 。站在互联网的风口，猪都能飞，电子商务与传统商业分羹消费市场，电子商务冲击着实体店，湘西北汽车世界这个汽车后服务市场也不例外，一石激起千重浪。 互联网果真如此吗?其实未必，O2O只是产业政策引导之下的一股流行风，许多追风者在这种混战阶段，尚未厘清盈利模式，就匆匆参与同质化竞争，烧钱吸粉，伤害传统实体商业的同时又在自残，最终无疾而终。 汽车后服务O2O也在劫难逃。最先是“e洗车”的初偿则止，洗车具有O2O高频消费的特点，但行业技术含量低、人力成本高，烧钱过后，难以自保;再看汽配从垂直电商切入O2O，汽配属于重资产，配件安装、更换受到技术、设备等硬条件的限制，维修保养业务只能在线下实施，不符合互联网轻资产的定位;最后看通过资本切入O2O，只可惜在短期内，资本在汽车后服务行业难以找到融资的途径，一家又一家的汽车后服务O2O平台“朝生夕死”，资金链断裂，让人不寒而栗。汽车后服务实体店与之相比，在客户黏度、产品体验深度、信息的可信度等方面具有压倒性的优势。 当然，汽车后服务O2O模式是可行的，当大部分的O2O汽车后服务平台仅做线上(只有线上自主权)，几乎没有行业(有形市场实体店)的无缝结合，或仅仅松散式结合，一个简单而又落不了地的O2O模式是不可行的。 湘西北汽车世界开发商董事长鄢海范在考察株洲汽博园电商平台之后如是说，汽车后服务市场已经处于互联网爆发的前夜，在全民拥抱互联网的大背景之下，谁放弃互联网谁将淘汰出局。我们大手笔创建O2O电商平台不是为与传统汽车后服务市场分羹，而是为湘西北汽车世界这一有形市场利用互联网手段，实现全天候产品推广，抢占行业制高点! 为此，鄢总考察了广州、深圳、上海等多家同业电子商务平台，与长株潭相关行业人士进行广泛交流，并十分切合实际地提出湘西北汽车世界电子商务平台走“B2B＋O2O”之路，即按照线上与线下并重的设计理念，将线下与线上的商机有效结合起来，使互联网成为产品销售平台的同时又能很好地解决商家与消费者双方信息交流不对称的弱点，实现平台、店面(服务商)和消费者三位一体。
 湘西北汽车世界B2B＋O2O电子商务平台运营模型 配件数据库：平台全力服务于行业内经营户及服务商，将平台作为整合资源的手段和工具，垂直于汽配电商供应链服务，上游对接零部件供货商以及广大汽配经营户等，下游对接各美容、快修以及4S售后维修厂等，建立真实有效、品类齐全的汽车后服务资源数据库，将有效的产品资源进行合理配置。 供应链金融：平台通过与银行、支付宝、微信合作，开展委托代理结算业务，在线支付授信业务。用户下单之后可在线支付，平台为经营户提供一定帐期内的免息过桥服务。 物流配送：每一个湘西北汽车世界的店面或仓库都是平台的供货仓库，平台采用“众包”模式，建立专业的物流配送体系，为消费者、美容、维修厂家、供货商提供快捷、完美的配送服务。 消费者会员制：采用多种手段开展吸粉活动，完成路人成为粉丝，粉丝成为会员，会员成为用户(消费费)的转变。每一个汽配门店都是平台的一个点，每一个点又是一个独立的、完整的经营链。平台在湘西北汽车世界提供多个免费“WIFI”热点，并辐射项目周边，为路人提供上网流量的同时让路人主动加粉。平台全天侯开放的电子商城以及咨询服务，多种渠道推广产品，实现购销信息对称，并将客户从线上往线下引流，实现交易;将产品从线下往线上推广和展示，发挥互联网突破时空的自媒体优势。 可以预见，近3年内，湘西北汽车世界将以一种汽车全产业链展现，O2O电商平台在此大有可为，平台将以消费者为核心;以产品资源为核心;以数据为核心，构建人、车、生活，产业大环闭，构建常德市传统汽车后服务市场即汽车有形市场的新生态——“常德人买车用车玩车，都在湘西北汽车世界”。 |
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