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在共享经济的火热境况之下，共享单车无疑是最大的受益行业。从2016年诞生开始就备受瞩目，2017年疯狂地融资烧钱，然而热火朝天的状态仅仅持续了两年多，共享单车就已经从风口上急速落下，相关企业不是找靠山就是倒闭，只有“大战”过后的一地狼藉还能让人们偶尔想起共享单车曾经的盛况。
虽然共享单车已落幕，但共享出行的风口依然还在，而且风力依然很猛。继共享单车之后，共享滑板车悄然兴起。大概从今年3月开始，在美国洛杉矶、旧金山的街头，会看到有电动滑板车散落在各处，并且有许多人踩着滑板车在街道中穿行，甚至从身边呼啸而过。
这些滑板车与共享单车一样可以随用随停，并且与共享单车一样能够解决最后一公里的问题。而且与共享汽车或共享单车相比，共享滑板车的优势更加明显。共享汽车费用较高，在巨头补贴力度下降的大背景之下，共享汽车已不划算。共享单车虽然方便，但体力消耗很大。 相比之下，共享滑板车体力消耗小，价格也更低。共享滑板车的小巧体积使它们在街道上占据的空间更少，需要停放的空间就更少，使用时灵活度更高，在当前交通普遍拥堵和城市地形复杂的状况下更具优势。在价格方面，共享滑板车的价格更实惠，而且近距离的价格优势更加显著。 在使用体验方面，滑板车比单车更好。自行车只是代步工具，而滑板车则代表一种独特的态度，不论是什么年龄段的人踩上滑板车都能带上几分与众不同的“酷”劲。此外，单车的使用易受性别约束，例如穿职业装或裙装的女性不方便骑单车，但使用滑板车却不会有类似的顾虑。 对于企业而言，滑板车的运营更方便，成本更低。在实践中，可以看到共享单车会扎堆集中在住宅区地铁站等地，想用车的时候找不到，不需要的时候在地铁口或小区门口能看到成堆的单车。而运营方为了让单车分散，只能使用卡车进行疏散，无形中增加了运营成本。 电动滑板车的情况要好得多，商家鼓励用户将滑板车带回家充电，然后放到指定位置，这样做会给予一定的奖励，所以用户实际上就起到了调度的作用，使电动滑板车的分散情况相对均匀。 在使用频率方面，滑板车比单车更加频繁。因为它能够满足多种短距离出行场景，如银行ATM取现、便利店购物、附近就餐等，密集的使用频率也能够增强共享滑板车的盈利能力。
目前，美国的共享滑板车初创企业主要有Spin、LimeBike和Bird，都十分受资本青睐。 Spin于2016年创立，开始是做共享单车生意的，之后转为共享滑板车，目前已融资800万美元，其创始人表示共享滑板车的经验来源于在中国看到的共享单车。 LimeBike是两位华人Brad Bao和Toby Sun于2017年创立，也由共享单车生意转行，现已融资1.32亿美元，投资者包括知名风投Andreeseen Horowitz。 Bird在去年成立，创始人Travis VanderZanden是Uber的前高管，目前已经融资1.15亿美元。
以共享滑板车在美国的火热程度来看，这股风潮很快会蔓延到中国，并且成为继共享单车之后下一个在共享风口起飞的行业。 |
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