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只要是提起大众，大家都会和皮实耐造，销量火爆联系在一起。即使如今减配严重，性价比一般的现状下，依旧是很多消费者的购车首选，足以看出大众的实力所在。毕竟如果换做是国产车，早就会喷得无法存活。或许这就是神车大众的魅力，今天就为大家介绍一款高性价比的旗舰轿跑，看到这里，相信很多朋友已经知道主角是谁了？没错，它就是定位于中级车的CC。 对于这款CC来说，自从上市以来，就扮演着最个性的大众车角色。尤其是第一代，更是成为了经典之作，随着改款升级的步伐越来越快，偏向于套娃式的造型风格，引起了不少网友的吐槽和争议。面对这一局面，全新一代CC运势而生，作为当下大众颜值巅峰的它，到底有着怎样的表现？不妨一起来看看吧！ 大溜背加持，外观颜值无可挑剔 外观设计上，和目前大众套娃风格可谓是划清了界限。所谓的中庸老气，在它身上根本不复存在。取而代之的是时尚运动，前脸方面，扁平的车身布局镶嵌其中，类似于大嘴式的镀铬前进气格栅，犀利的大灯组合，内部LED光源的融入，都让它有了运动轿跑该有的气场和颜值。毫不夸张的说，抛开车标，对标BBA旗下的同级选手，这款CC也有足够的实力迎战。 至于车身侧面，定位于运动轿跑，自然要保证一定的设计美感。因此并没有和迈腾以及全新帕萨特那样，过分追求所谓的越级尺寸，大溜背的造型风格融入其中，多辐条运动轮圈以及复杂的腰线，都很好表明了身份所在。长宽高分别为4864*1870*1447mm，轴距为2841mm。在同级别中算是比较正常的水准，另外相比于老款也有了很大的提升。通过实测，内部乘坐空间也符合中级车该有的水准。我想也是全新CC值得称赞的地方。之前都说鱼和熊掌不可兼得，现在来看，的确有些片面。 反观尾部造型，和惊艳的前脸对比，多少有些逊色。层次感分明的整体布局镶嵌其中，犀利且狭长的尾灯组合，下部镀铬装饰的加入，都很好表明了主打运动的身份。虽然被很多朋友调侃为加肥版迈腾，但个人对于这一风格造型还是很喜欢的。至少素车的情况下，也能给我们那种拉风的感觉，这点绝对是不争的事实。尤其是当下不乏很多年轻的大众铁粉，颜值更高的CC才是他们考虑的首选。 内饰新意一般，翻版迈腾才是最好诠释 记得刚刚发布外观官方图片的时候，大家除了赞美颜值高以外，同时对于内饰造型以及质感也是十分期待。都认为这次大众改邪归正了。但正式上市后，着实给了我们很大的惊喜。用一句话形容它就是真的很大众。对称式的整体布局镶嵌其中，风格设计和大众迈腾几乎无异。当然为了深化自己的定位，将碳纤维装饰条横贯其中，全液晶仪表盘的加入，成为了体现出逼格以及前卫的地方。但相比于外观，内饰布局备受吐槽，这点也是意料之中的一件事。 配置够用，但性价比一般 配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测，前后驻车雷达，定速巡航，自动驻车，上坡辅助等都为标配。作为一款指导价高达25万的合资中级车，很难让我们和高性价比联系在一起。够用才是自身的最好诠释。相信只要是购买这款CC的车主，信仰加持才是王道，所谓的高性价比以及厚道，已经不重要了。 硬件极具大众特色，相比海外版本缩水严重 动力上，面对当下环境问题日渐严苛的现状。以往高配V6加持的版本已经和我们彻底说拜拜了。新款全系搭载的是2.0T发动机，最大功率分别为186和220马力，与之匹配得是七速双离合变速箱。作为大众惯用的硬件总成，行驶质感自然不用我们担心。但值得吐槽的地方就是在于，和海外车型对比阉割十分严重。这倒是符合大众的特色，但和迈腾并无太大差异的硬件总成，的确有几分不厚道的感觉。实测7.5秒破百，面对当下不乏性能出众的车型，CC的确没有太大的胜算。 总结：官方指导价为25.28-30.98万元之间。对于这一价格，从品牌以及车本身来说，的确有着几分自大的感觉。毕竟同等价位中，即使BBA旗下的产物，也可以供我们选择。无疑很大程度上削弱了CC的存在，为了缓解销量惨淡的尴尬感觉。CC也开始低头，试图通过低价，赢得更多消费者的芳心。入门版本跌至23万左右起步，个人感觉这才是CC正常的价格。平心而论，如今的国内汽车市场，已经不再是大众一家称霸的局面。因此这款CC要想达到爆款的水准，继续降价才是根本。如果是您，预算30万以内，会选择这款颜值爆表的大众CC吗？ |
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