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“降龙伏虎”攻坚记 王盼 酷暑的烈日毫不留情地炙烤着中交一航局一公司中石化天津液化天然气(LNG)项目扩建工程(二期)码头工程现场。虽至酷暑高温却抵不过完工后项目参建人员的热情。近日，伴随着欢呼与掌声，一跨橘红色钢联桥顺利安装完毕，为中石化天津液化天然气(LNG)项目扩建工程(二期)码头工程主体施工画上一个完美句号。 “心里五味杂全，天然LNG二期码头终于被我们拿下了”项目经理石啸拍着质量总监张福亮的肩膀长舒一口气地说，“这工程左受一期运用码头的停靠泊影响，右受东堤半圆体结构水域制约。20米宽的防浪墙口是唯一接岸点，实属不易。”“石总，我能‘降龙伏虎了!’”张福亮自信满满地说。 天津LNG码头工程整体引桥长度500m，首创LNG码头引桥长度新纪录。对于二期码头工程施工，严重受到陆域、海域场地狭小限制，工作起来蹩手蹩脚，大家深刻体会到“寸土寸金”的含义。左侧紧邻肩负目前京津冀地区天然气保供重任的天津LNG一期运营码头，停靠船舶90%为外籍，但在进港与出港期间，严禁任何施工船舶进入回旋水域及泊位水域，一期码头好似一只“猛虎”蹲坐旁边。但二期码头297根钢管桩打设施工以及232件预制构件安装均需要与一期运营水域交叉使用。船舶停滞时间严重受限，同时受工期短的影响，时间的利用争分夺秒，施工组织难度可想而知。 古有赵子龙三进三出救主，今有打桩船三进三出抢工期。钢管桩工程是确保工期的关键工序，受到二航院挖泥施工以及一期码头冬季天然气保供影响，钢管桩沉桩不能一次性进场施工完毕，通过施工工序比选，考虑缩短船舶停滞时间以及船舶不易调配的现状，班子领导多次研究决定采用最优“三进三出”的施工方式，将打桩船利用率及使用效能提升至最大。此决策弊端就是“筹谋打桩进场索赔”，而这“小心思”早已在张福亮心里萌生，提前组织技术、合同、生产人员进行合同条款分析以及事实证据收集，为索赔做好第一步工作。通过施工管理节拍分析，将以往“大流水节拍”作业，调整为“单位工程小流水节拍”作业，从而降低挖泥施工影响。 “三进三出”的开工布置为工程开启了好头。但紧接着中石化运营区域高安全防控标准以及相关安全缜密管理制度，又给工程加上一个“紧箍咒”。每次开调度会张福亮总会强调“上紧安全弦”。“开票”、“上设备”，也成为安全员吕宏宇的口头禅。落实起重、动火等作业票制度，成为项目“开票”制度，将安全管控要点以及责任人落实清楚。安全员手里的易燃气体检测仪酷似传统“大哥大手机”，时时刻刻全方位监控现场空气中易燃气体含量，将新型技术设备运用到实际管理中，用新技术新科技推进安全管理。 随着桩基工程顺利推进，混凝土施工以及物料运输方式的布置又成为新的大难题，困扰整个项目进行。二期工程右侧紧邻东堤半圆体结构，施工水域狭窄，半圆体好似一条巨龙紧卧在二期项目工程旁，介于防护外海与航道水域之间。 人员材料、单次2000方混凝土运输方式以及起重通行道路的布置等，均需要同步解决。“要想富，先修路。”现场调度张琪说道，“二期工程在没有路的条件下，创造水上道路。”于是临时钢栈桥的布置，成为解决施工难点的“灵丹妙药”。建临时钢栈桥的建设，并没有想象中的那么简单。调配公司材料物资，起重设备的配备等，都需要专人去落实，更需要各部门间的组织协调。全长560米的临时钢栈桥，与结构施工同步推进，二者并驾齐驱。钢栈桥虽只有6m宽，但是它发挥堪比60m宽的道路的重要作用，穿梭在二期工程与右侧半圆体结构之间，将半圆体影响降到最低，它的“气势”碾压半圆体的“地位”。 “野火烧不尽，春风吹又生。”项目部职工这样开玩笑形容困难接踵而至。“创新，打破传统”张福亮在工艺研讨会上斩钉截铁的强调，“吸取经验，敢于创新，是项目管理的新能源。”项目始终保持创新的浓郁氛围，无论大小改进、管理提升还是实体创新，都是项目管理高质提升的催化剂。3000方混凝土大体积墩台结构，是工程最具独特性的墩台结构，更是码头工程的关键点。“钢抱箍平台、兜攀吊底都不适用工程，那我们怎么办?”技术员秦鹏满脸惆怅地说道。“徒弟，水上平台钢管抱着不行，我们让它顶着!”张福亮微笑的一句话好似醍醐灌顶。根据一期以及以往施工经验，在不破坏钢管桩防腐层以及便于施工的限制因素下，利用扁担梁配合精轧螺纹吊筋，创建一种离岸大体积墩台精轧螺纹吊底组合平台工艺，将水上作业平台的风险点减少，质量稳固度提升。最终，该工艺在13大体积墩台结构上得到充分施展。好似将大体积结构难点，通过“绣花”工艺，以柔克刚的方式顺利解决。 最终经过全体职工的不懈努力，工程提前20天全部高质量高标准完成建设。张福亮走在建好的码头上，不禁感叹，随后掏出手机发了一条配有图文的朋友圈：“我们的‘降龙伏虎’攻坚战果!一个字!爽!” |
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