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如今已经到了1月中旬，但是关于12月的销量我们在两天前才刚刚得到，毕竟这么多品牌和车型，想要统计出一个差不多的数据肯定是很困难，所以每到下个月中旬就是我们分析上个月汽车市场的时候。不过12月比较特殊，毕竟是一年的结束，所以很多车企也攒足了劲要拿下一个好成绩，毕竟这关乎到新的一年开端是否顺利，而此次曝光的12月销量数据中，我们发现很多品牌遭遇了不同程度的下滑，比如说吉利。要知道整个2018年吉利都在高度增长，旗下新车型也取得了很不错的市场反馈，但是就在12月即将结算一年成绩的时候，它的惨状可谓是滑铁卢一般，从当初的月销十几万变成了如今的10万不到，长城都将它超越了太多。 大众依旧是最前，上汽一汽不分伯仲 既然说销量排行，咱们还是按照从高到低依次排列，首先来说表现最出色的大众，虽然国内大众分为一汽和上汽两家，它们之间也时常有竞争，但是总销量大众绝对是当之无愧的第一。从图片中可以看出，一汽大众成为12月销量最高的汽车厂商，180577辆的数据确实无愧它第一的身份，而上汽大众也紧随其后，虽然排名第三但是与第二的差距微乎其微，170027辆的数据同样惊艳，如此一来大众的一个月就能卖出37万台，难怪大众一年能够售出400万左右，当然这其中也包含了斯柯达等品牌的销量。在大众销量居高不下的背后，自然是多款经典车型的贡献，而在2019年捷达将成为独立品牌，不知是否会有惊喜呢？ 上汽通用也不错，仅次大众排第二 其实很多合资厂商都采用两个代理的策略，不过通用并没有这么做，但是它旗下的品牌更多，比如上汽通用五菱、上汽通用都算是它的产业。那么根据销量数据可以看出，上汽通用的销量在12月算是第二名，171829辆的成绩比上汽大众略强，但是上汽通用五菱紧随其后，148616的数据也同样非常不错，如果说这两个品牌加在一起，一年怎么说也得300万左右的销量。当然上汽通用是靠着别克，而五菱自然是不用多说，也算是一个不比大众差的合资品牌，基本每年都是大众第一它第二，如果别克不是大范围采用三缸发动机，或许情况要改变了。 日产需进步，本田很不错 如果说大众和通用分别代表汽车界的德系和美系，那么日系自然也需要找出一个代表，我觉得本田应该算是其中之一，但是因为本田分为广汽和东风两家，所以它的单一销量不算特别出色，分别是广汽本田的67077和东风本田的80683辆，加在一起倒也有着14万左右的表现，这个数据和上汽通用五菱差不多，也能排进前五名。只是本田旗下车型不够丰富，走量的更是太少，除了CR-V、XR-V是SUV的支柱，雅阁和思域是轿车支柱，还有哪几款车型？再就是日产，东风日产在单一厂商销量排名中位居第五，13万辆的数据其实不算出色，但是比起丰田还是略强一些，而日产更新换代慢是最大问题，好在如今全新天籁已上市，希望市场会满意。 长城比吉利更强，但总销量差点 已经排到第五六名，我们还是没有发现国产品牌的身影，总算是看到了长城汽车的名字，在12月它售出了120359辆排名第六，这个数据算是很不错，但是吉利在今年一直保持着前三的佳绩，月销15万可不是闹着玩，谁知道到了12月就变成了9.5万呢？这个数据也直接导致它没有完成去年定下的目标，但是长城月销量比吉利强并不意味整体数据出色，毕竟吉利年销量还是有着150万，长城今年连百万都没有突破。但问题是吉利目前车型销量如此下滑是意外还是市场不再认可？如果是后者那长城或许明年就要暴涨了，不过无论谁是最强国产品牌，都得打出国产车的骄傲才行。 现代和上汽也不错，韩系车也不算太惨 再往下看就是北京现代，看到这个名字还是有些惊讶，都说韩系车混得特别惨，但是现在看来月销8.6万多的现代要比一汽丰田等品牌混得好太多，而2018年的整体销量也达到了76万左右，相对而言在国内也能排进前十，已经是非常不错的成绩，尤其是菲斯塔等新车型的上市，还是一定程度刺激了消费者，但可惜现代的爆款车型越来越少，几次改款也让大家对它的设计水准留有质疑，希望现代可以及时醒悟，毕竟当年的它也是靠脸吃饭。至于上汽，刚才提到的都是合资品牌，上汽乘用车才是我们熟悉的国产货，旗下包含荣威和名爵等，而它的12月销量也在8.4万左右，全年售出72万多，如果都像荣威i5那么出色，你说上汽的销量不得比哈弗强？ 总结：不过说到底丰田是有点惨，别看它旗下车型都很知名，结果最后一汽和广汽加在一起没超过10万。当然还有长安等品牌，表现也都很差劲，希望2019年它们都可以完成自己的目标！ |
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