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前两天，特斯拉对外发布了2019年第二季度的财报，形势不容乐观。 从财报看，特斯拉营收63.50亿美元，净亏损3.89亿美元。加上第一季度净亏损的7.02亿美元，光是上半年就亏了11.1亿美元。 本来，在实现量产后，各方都在说特斯拉实现盈利了，因此外界都对特斯拉这份财报抱有很大期待。 俗话说，希望越大失望越大，虽然特斯拉在交付上创下纪录，但整体亏损还是没能改善，再加上CTO离职猜疑，直接导致财报发布后股价大跌11%。 不过，马斯克倒是一直自信满满，坚信特斯拉下半年将恢复盈利，但这份迷之自信真是有些无从谈起了。 01 特斯拉想要在下半年翻盘，面临的问题不算少。首先，自燃问题就是个难以逾越的鸿沟。 今年上半年，可以算是特斯拉负面新闻发生频率最高的时间。对于汽车厂商而言，自燃虽说只能算是偶然事件，但这个频率有些太高了点，对特斯拉造成的负面危机成倍加大。 科技君粗略整理了一下，就2个月时间，特斯拉已经在世界各地发生好几起自燃事件。 4月21日，一辆特斯拉Model S在上海市一家地下车库内突然自燃，并引燃停在其旁边的数辆汽车。 5月3日，旧金山一个私人车库中的一辆特斯拉Model S发生自燃。 5月14日，停放在香港一个停车场的一辆特斯拉Model S突然起火。 5月18日，一辆位于广州的Model X出现了冒烟现象。 由于电动车从起火到爆炸时间非常快，根本来不及反应，所以大家对安全问题尤为重视。特别是特斯拉一向是顶尖技术的代表，外界对其汽车质量抱有很高期望。然而，现在自燃事件频发，毫无疑问让外界对特斯拉本身的质量产生了诸多质疑。 02 另外，特斯拉目前的营收越来越依赖于平价Model 3，这并不是个好现象。 从财报来看，特斯拉第二季度汽车产量为87048辆，创下历史纪录，Model 3车型的出货量为77634辆，也创下了历史纪录。 但我们从这两个数据中能看到，出货量几乎靠Model 3撑着，高端车型的销量下滑得厉害，这也就直接影响到特斯拉的净利润。 可以说，特斯拉本季度的销量上升得益于均售价的下调。从去年7月开始，特斯拉已进行5次不同程度的价格下调。 可这种靠降价吸引消费者的方式相当冒险。比如，今年3月，特斯拉大幅下调全系车型价格后，国内很多车主表示抗议，甚至还有人跑到门店拉起横幅“讨公道”。 同时，多次调价也降低了每辆车的盈利能力，虽然销量是在上涨，但毛利率则出现下跌现象。 03 话说回来，在许多人眼里，这份财报似乎只有槽点，其实它也是有亮点的。或许，这些亮点正是马斯克的信心所在。 特斯拉二季度交付量达到创纪录95200辆，带动营收大幅增长59%，经营现金流8.6亿美元，自由现金流6.1亿美元，都是大幅转正。6月底账上现金49.5亿美元，资金比较充裕。 许多投资者关注的指标是毛利率，以及能否盈利，其实作为一家还在快速增长的企业，考虑今后激烈市场竞争，健康稳定的现金流才能支撑持续的产品研发、产能扩张。 财报中，管理层也认为按现在趋势，特斯拉已经具备自我造血能力，现金流危机、产能地狱等最艰难的时刻已经过去了。 目前，特斯拉的订单数量并不少，如何在短期内快速的提高产能效率才是重中之重。 所以，年产50万辆的上海超级工厂，对特斯拉而言就尤为重要了。同时，这也不难看出马斯克把未来市场押宝到中国决心。 不仅在华设立工厂，降价迎合中国市场消费者，特斯拉还积极与腾讯的QQ音乐展开合作。今后或许还会与国内其它车联网应用提供方展开合作，以优化其车载多媒体系统。 作为电动汽车行业的领头人，特斯拉的一举一动都备受外界关注。下半年，能否一改股价跌跌不休的局面，上演一出逆势反弹的戏码，可能就要看它的销量能不能再创个记录了。 |
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