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百公里6个多油，9AT四驱SUV，10多万入手还等什么！ 广汽菲克Jeep-指南者 指南者 220T自动家享四驱版 长/宽/高(mm)：4415/1819/1650 轴距(mm)：2636 指导价：19.58万元 外观 2019款Jeep指南者外观整体造型硬朗，车身线条结实紧绷。进气格栅采用Jeep家族经典的7孔式设计，保险杠的面积在车头部分占比很大，视觉效果厚实饱满。 车身侧面比例协调，平直的轮眉搭配黑色塑料饰板让它多了一份粗旷的感觉。 轮胎采用规格225/60 R17的普利司通动力侠H/T系列，具有较高的耐磨性。车尾整体视觉重心偏高，设计较为传统。 内饰 指南者的内饰设计比较保守，功能区的划分十分明确。内饰的做工和用料表现比较出色。中控台采用整块软质搪塑工艺材料覆盖，门板大面积的皮革包裹在视觉和触感方面都能够令人满意。 中央8.4英寸的多媒体触控屏显示效果细腻，操作的反应速度也不错，支持CarPlay和CarLife手机互联功能。双区自动空调控制区域设计在屏幕下方，按键手感和旋钮阻尼都足够细腻，美中不足是面板角度有些过于竖直，如果能稍有倾斜会更加便于操作。 双炮筒式仪表读数清晰，7英寸行车电脑信息显示全面。真皮方向盘支持4向调节，环身粗壮，握感饱满且柔软。中配版指南者的主驾座椅采用6向手动调节，表面真皮包裹，舒适性表现可圈可点，填充物软硬适中，对身体的承托和包裹性都不错。 2636mm的轴距在同级车中不占优势，但实测的后排腿部空间并不局促，符合同级别车该有的水平。座垫对大腿的承托到位，椅背角度较为垂直，头顶空间表现欠佳。后排座椅的整体舒适性表现还可以优化。 指南者的后备厢容积表现中规中矩，常规进深一般，隔板支持两端高低调节，后排座椅4/6比例放倒可以与后备厢形成纯平空间，拓展装载能力。 驾驶感受 指南者搭载的第三代Multi-Air 1.3T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率127千瓦，峰值扭矩270牛·米。动力参数很漂亮，发动机技术亮点颇多，其中包括：集成式水冷中冷器、小惯量涡轮、电控涡轮增压器、曲轴偏置等。传动系统匹配来自采埃孚的9AT变速箱。 实际体验下来，这台1.3T发动机低扭表现不错，带动车重1.6吨左右的四驱版车型，日常城市路况行驶的动力储备完全够用，即便是高速100km/h以后的再加速能力也并不会感到过于的乏力。变速箱的升降挡速度相对一般，整体平顺性表现能够令人满意（大概在110km/h可手动挂入第9挡）。 指南者的方向盘转向手感力度适中，指向性和虚位调校的恰到好处。 油门踏板的灵敏度设定很好掌控，刹车脚感线性，整台车开起来感觉轻松惬意，即便是初次驾驶也非常容易去适应。 底盘的表现比较扎实，减振器初段柔软，路面上的细小颠簸能够被轻描淡写的化解掉，中后段支撑变强，过弯时的侧倾抑制不错，通过起伏路面时，车身没有过多的晃动。 值得一提的是，指南者配备了带后桥分离技术的Active Drive智能四驱系统。在城市干燥路况下，通过控制单元切断中央传动轴动力，实现两驱状态行驶，从而获得更好的燃油经济性。 指南者的NVH表现可圈可点，除了3000rpm以上相对明显的发动机噪音外，对整体车内噪音抑制表现不错。 总结 虽然Jeep指南者已经上市有两年多的时间，但无论外观还是内饰看上去并不显落伍。出色的四驱系统和良好的通过性能也一直是它的亮点。换芯1.3T发动机的指南者在动力、燃油经济性、以及排放标准方面相比老款车型有了明显的进步。综合产品力表现值得肯定，是个不错的选择。 |
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