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作为一线豪华品牌的奥迪也开始扮演“价格屠夫”了，还真是出乎意料。 奥迪Q5算是国人心中非常经典的一款车型，它曾在豪华中级SUV市场表现中一枝独秀，月销过万是常事，但是大换代之后，市场表现开始“缩水”。 换代之后的Q5变更为了Q5L，Q5L在上市之前，Q5是有所降价的，并且凭借着极高的性价比取得了不错的销量，以至于Q5L上市之后有一段时间和老款Q5“同堂销售”，但不久之后Q5就被成功逼退。 去年10月，一汽-大众宣布奥迪Q5正式停产，对于消费者来说，或多或少有些遗憾，但不难理解，“同堂销售”带来的后果一定会互相蚕食市场，导致两款车发展不均衡。 但是没有了老款共同发展的Q5L处境更是尴尬。 今年3月，Q5L还有10061辆的成绩，但是到了4月就立马被“打回原形”，只有6356辆，和去年同期相比也有明显的销量下滑。因此，在销量方面处于爬坡期的Q5L又开始降价，而且这一次降得还挺狠。 事实上，在新Q5L上市不久就出现过幅度不小的优惠，对于新车的保值率，并不是一件太好的事情。今年1月份Q5L的优惠甚至突破7万元大关，进入2-3月份之后，或许是销量有所好转，Q5L的优惠幅度缩减到5万元左右，但4月份，销量又明显下滑得厉害，现在直接最高降到了10万元。 车知事觉得，看奥迪Q5L采取的降价措施简直比“坐过山车”还精彩，以至于有了网友的一致调侃“买奥迪的新车不能着急去尝鲜，而是要等半年入手才算划算”。 到底是什么原因导致Q5L栽了跟头？ Q5L轴距有明显的加长，这一点非常符合国内消费者的用车需求，另外，更年轻的外观、更富科技感的内饰先比老款都有很明显的提升。但怪就怪Q5L简配了，8AT减配成7速双离合，老款车型上的全时四驱Quattro Ultra系统，减配成适时四驱系统，这让消费者怎么接受？ 写在最后 在10年前或许连奥迪自己都没有想到，国内第一代Q5的推出会引发如此巨大的热潮，然而产品优秀是一回事，市场表现又是另外一回事，就是因为上一代车型太成功了，才显得如今的Q5L更加落寞。 还记得5月初的时候，奥迪Q5L最高降幅达到了5.5万之多，现在月底直接降10万，如此夸张的降价求量方式让人有些意外，降价策略是否奏效，重回昔日颠覆时刻，相信不久之后就会有答案。当然，奥迪目前面临的还有很多挑战和危机，车市环境大不利，坊间舆论也不够乐观，产品定价略高，品牌力和产品力撑不起来，终端价格波动较大，无疑，这些对奥迪整个品牌都会有巨大的影响。至于Q5L降价求生存这条路，不知道何时才能走到底…… |
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