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8日，中国汽车流通协会发布2020年6月份“汽车经销商库存”调查结果：6月汽车经销商综合库存系数为1.74，同比上升26.1，环比上升12.3，库存水平位于警戒线以上。 这是在库存系数连续2个月回落后，首次出现反弹，6月库存系数同比和环比双增长。据分析，主要是由于4、5月的各类活动和政策补贴等举措刺激消费，透支市场需求。此外也受到传统淡季、市场需求不足、高温降雨等天气的影响，经销商降价促销，仍出现集客下滑、成交率下降、销量增幅放缓等现象，库存压力加大。 其中，高端豪华进口品牌、合资品牌及自主品牌汽车库存系数环比上升。高端豪华进口品牌库存系数为1.35，环比上升8.0；合资品牌库存系数为1.77，环比上升23.7；自主品牌库存系数为2.07，环比上升8.8。 中国汽车流通协会认为，受全球疫情影响，海外工厂复工时间较晚，豪华品牌部分车型出现货源不足、交货时间延长，部分消费者持币观望，库存压力处于合理范围内。合资品牌新车上市集中爆发，价格也进一步下探，消费升级下同时挤压自主品牌市场，高低分化进一步加剧，再加上厂家压库力度持续加大、促销政策有所回收，库存压力双双增加。 调查显示，随着7月的新车集中上市、车展活动启动，再加上部分地区新一轮刺激政策的出台，推动销量增长。但天气逐渐炎热，消费者到店率将会继续下降。同时传统淡季影响仍在，7月经销商的经营压力依然很大。预计7月市场环比回落，同比或接近去年同期。 中国汽车流通协会建议，经销商应理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，继续落实好疫情防控工作措施。 |
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