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65年的产品延续历史，注定了皇冠不平凡的命运，1955年第一台量产的皇冠到现在已经进化到15代，日本本土卖的风生水起的15代车型并没有引入国内市场，皇冠的神话也因此仅仅延续到了14代。 相信，皇冠是不少人的梦想座驾，它舒适，高端，可靠，稳定，同样有着不错的安全性。 其实真正意义上，皇冠是2004年进入国内，第一批天津一汽生产的皇冠给消费者带来了不可磨灭的印象，强大的可靠性以及稳定性在当时市场中极为抢眼，而且较高的售价以及壮硕的尺寸，十二代皇冠初入国内市场，力挫奥迪A6，活生生的一台日系旗舰。 皇冠的可靠性神话从登场延续到现在，但其豪华车神话却没有得到延续，在十二代皇冠退出国内市场之后，十三代车型并没有很好的接替十二代皇冠的位置，争议最大的外形设计以及内饰布局，十三代成功的毁了十二代打下的基础，皇冠开始被一部分人排斥，不少人宁愿入手老皇冠也不愿意选择十三代车型。 销量下滑，争议变多，竞品车型接踵而来，十二代车型6年打下的坚实基础，十三代车型四年时间消磨殆尽。 十四代皇冠登场，皇冠豪华车形象不再，新车起售价降至27万有余，三年的洗礼终端售价降至23万有余，回首15年历史，皇冠售价一路走低，当年那台力挫奥迪A6L的豪华车，如今底盘降至23万，甚至终端售价逊于奥迪A4L，而且销量早已无法与A6L相提并论。 皇冠算得上最悲哀的豪华车，所谓落魄凤凰不如鸡，这句话形容皇冠不为过，当然低售价不代表皇冠不存在高性能高品质，当下的十四代皇冠，依然是最值得入手的中大型轿车。 |
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