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法国，一个在世界上出了名的浪漫之地。 这里有世界杯的冠军，有巴尔扎克、大小仲马，有罗丹，有莫奈，有戛纳电影节，也有歌词里的香榭丽舍大道。不管是从商业、体育、文化、艺术各种方面，法国都处于世界各国中的第一梯队。 当然了，有着浪漫情结的法国人几乎也在各个方面，表达着自己的浪漫，比如汽车。 法系车这些年在国内的表现相对其它车系显得异常低迷，一方面市场如战场，竞争太激烈，另一方面则是自身的换代更新反射弧过长，缺乏竞争力。 3月18日，东风标致全新一代508L正式上市，那么这款舆论声极高的508L能否为法系车挽回一点高卢雄鸡的尊严？ 配置和价格看出满满的求生欲 可能是神龙汽车的领导比较迷信风水，大家有没有发现508L所有售价都是以“7”收尾。这意味着……他们制定价格时必定算了命，考虑到“七上八下”就必须得用“7”，在这个节点上，这个大环境下，不可能再往下了。 15.97万元的起售价让大家看到了诚意，再也不会有着像以前一样的蜜汁自信。 全系标配的ESP9.1、电子挡杆、12.3英寸液晶仪表、8英寸液晶中控屏、电子驻车、上坡辅助等39项配置，用官方的说法来讲就是“入门即豪华”。至少从这点看，也还是挺有诚意，不会再有以前那样“除开顶配就是丐版”的情况。 但要说“豪华”，还是有点儿言过其实的感觉，因为丐版依旧是卤素大灯，同时失去了LED大灯和獠牙日间行车灯。这不就等于丢掉了标致508L最具特征和吸引力的外形设计吗？ 真正承担着走量任务的次低配车型，不仅配备了LED灯组，还顺带着激活了可开启全景天窗、主驾座椅电动调节、定速巡航、感应雨刷、倒车影像等。这一堆实用的配置可以说还是比较让人满意的，当然，如果能把塑料方向盘换成皮质的更好。 但作为一款走量的车型，却搭载了与丐版相同的1.6T+6AT的动力组合，这一点还是比较让人失望的。 而但凡你想要更好的动力和操控，就只能选择400THP的版本了。毕竟400THP的1.8T发动机有着155kW最大功率，还匹配了爱信8AT，18.97万元能买到这样的动力组合实属不错。 能否活下去的拉锯战才开始 国内B级车市场，可以大致分为几个梯队。 第一梯队是帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞。 第二梯队是天籁、迈锐宝、君威。 至于其它车型，没几个能打的。 说实话，面对一二梯队的这些竞争对手，508L是比较难以取胜的，哪怕它已经“开窍”了。与德系、日系相比，508L不管是在品牌力还是产品力上都存在不小的差距，而从性价比的角度来看，面对已经在终端杀入12万区间的B级车（如迈锐宝），刚上市的508L还没有愚蠢到去打价格战。 当然了，也不是没有活路，从上一代的“政治课代表”变身为“体育课代表”的508L这一代主打运动。那么市面上主打运动的B级车怎么样呢？貌似君威、阿特兹过得还不错，508L能打过它们吗？ 一个是有着GS车型加持的美系运动小健将，一个是有着人马合一、创驰蓝天加持的东瀛宝马。就此看来508L跟这俩比起来更像是“艺术课代表”。 君威是打不过的，价格也好、性能也罢；不过好在碰上了这一代阿特兹已经略显“老迈”。动力方面，2.0L与2.5L的自吸，全系国五，508L不仅在动力参数上全面占优，小排量的购置税优势也极其明显。并且在同样走量的车型上（阿特兹走量车型为2.0L智领科技版），508L有着明显的价格优势。 所以啊，高卢雄狮啊，请你张开脸盆大嘴，露出丐版没有的獠牙，咬向阿特兹吧。 写在最后： 从这一代全新的标致508L我们可以看到肉眼可见的诚意，也可以看到傲慢又浪漫的法国人似乎对中国市场开始“开窍”了。不过在车市寒冬的2019年，标致508L能否存活下来，光看求生欲是不够的，毕竟这个环境下，大家的求生欲都很强。 |
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